Хроническое несоблюдение запланированных сроков – мажилисмен о строительстве дорог
2811
Инга Селезнева
В Казахстане наблюдается хроническое несоблюдение запланированных сроков строительства и ввода дорожных объектов и инфраструктуры в эксплуатацию. Об этом сказал Заместитель Председателя Мажилиса Парламента Республики Казахстан Владимир Божко на Правительственном часе в Мажилисе Парламента РК, передает корреспондент Kаzpravda.kz.
"Принимаются меры по развитию придорожной инфраструктуры. 2018 год для дорожных строителей по планам является очень напряженным. Надо закончить 22 проекта общей протяженностью 528 километров и продолжить работу по другим важным направлениям, о чем более подробно будет доложено депутатам в информации министра", – сказал Божко.
Вместе с тем, отметил он, анализ хода реализации программы "Нурлы жол" и плана мероприятий по ее реализации показывает, что имеются системные проблемы.
"Первое – хроническое несоблюдение запланированных сроков строительства и ввода дорожных объектов и инфраструктуры в эксплуатацию. Хотелось бы еще раз обратить внимание на необходимость взятия в проработку вопроса сооружения дороги Кызылорда - Жезказган, где ПСД уже сделана, соединить тем самым Петропавловск и Костанай по прямой с Жезказганом и Кызылордой", – отметил мажилисмен.
Кроме того, по его словам, вызывает озабоченность угроза срыва сроков проектно-изыскательских работ по проекту Центр - Запад (Астана - Аркалык - Шалкар) в 2017-2019 годы.
"На это предусмотрено бюджетом 909 миллионов тенге. Вместе с тем, в 2018 году из плана выполнены работы всего на 101 миллион тенге. В рамках Акмолинской области освоено только 16,5 миллиона тенге – опять закладывается срыв начала и окончания строительства", – сказал Божко.
Еще один крайне важный вопрос, отметил он в докладе, это - устройство системы изымания платы на автомобильных дорогах республиканского значения.
"На данное время платным является только один участок, 250 км трассы Астана – Щучинск, который в год зарабатывает 1,5 миллиарда тенге. Казалось бы, надо такие системы строить в опережающем порядке и зарабатывать на ремонт и обслуживание", – привел он пример.
Мажилисмен также отметил, что в этом направлении активно работает Кызылординская область на трассе Западная Европа – Западный Китай, где определено строительство 41 объекта придорожного сервиса. На сегодня введено 22 объекта с инвестициями 4 миллиарда 857 миллионов тенге.
"И хотел бы обратить внимание на то, что эти придорожные пункты, как правило, в комплексе включают гостиницы, кафе, СТО, бензозаправки, они привлекательны своей архитектурой и комплексом бытовых услуг. До конца 2018 года в этой области планируется сдать в эксплуатацию еще 7 объектов на общую сумму 1 миллиард 244 миллиона тенге. И можно с уверенностью сказать, что это будут привлекательные придорожные объекты, заметно влияющие на пополнение областного и районного бюджетов", – заключил Божко.
Мажилисмен напомнил, что по правительственному плану мероприятий в рамках реализации программ "Нурлы жол" этой схемой должны были быть покрыты в 2015 году – 211 км, 2016 году – 469 км, 2017 году – 5296 км, 2018 году – еще 480 км. Вместе с тем, только в этом году "Казавтожол" обещает ввести участки Алматы – Капшагай, Алматы - Хоргос, Астана – Темиртау, и приступил к разработке ПСД по строительству системы контроля еще для 13 платных участков. Хотя он это должен был сделать раньше.
"Принимаются меры по развитию придорожной инфраструктуры. 2018 год для дорожных строителей по планам является очень напряженным. Надо закончить 22 проекта общей протяженностью 528 километров и продолжить работу по другим важным направлениям, о чем более подробно будет доложено депутатам в информации министра", – сказал Божко.
Вместе с тем, отметил он, анализ хода реализации программы "Нурлы жол" и плана мероприятий по ее реализации показывает, что имеются системные проблемы.
"Первое – хроническое несоблюдение запланированных сроков строительства и ввода дорожных объектов и инфраструктуры в эксплуатацию. Хотелось бы еще раз обратить внимание на необходимость взятия в проработку вопроса сооружения дороги Кызылорда - Жезказган, где ПСД уже сделана, соединить тем самым Петропавловск и Костанай по прямой с Жезказганом и Кызылордой", – отметил мажилисмен.
Кроме того, по его словам, вызывает озабоченность угроза срыва сроков проектно-изыскательских работ по проекту Центр - Запад (Астана - Аркалык - Шалкар) в 2017-2019 годы.
"На это предусмотрено бюджетом 909 миллионов тенге. Вместе с тем, в 2018 году из плана выполнены работы всего на 101 миллион тенге. В рамках Акмолинской области освоено только 16,5 миллиона тенге – опять закладывается срыв начала и окончания строительства", – сказал Божко.
Еще один крайне важный вопрос, отметил он в докладе, это - устройство системы изымания платы на автомобильных дорогах республиканского значения.
"На данное время платным является только один участок, 250 км трассы Астана – Щучинск, который в год зарабатывает 1,5 миллиарда тенге. Казалось бы, надо такие системы строить в опережающем порядке и зарабатывать на ремонт и обслуживание", – привел он пример.
Мажилисмен также отметил, что в этом направлении активно работает Кызылординская область на трассе Западная Европа – Западный Китай, где определено строительство 41 объекта придорожного сервиса. На сегодня введено 22 объекта с инвестициями 4 миллиарда 857 миллионов тенге.
"И хотел бы обратить внимание на то, что эти придорожные пункты, как правило, в комплексе включают гостиницы, кафе, СТО, бензозаправки, они привлекательны своей архитектурой и комплексом бытовых услуг. До конца 2018 года в этой области планируется сдать в эксплуатацию еще 7 объектов на общую сумму 1 миллиард 244 миллиона тенге. И можно с уверенностью сказать, что это будут привлекательные придорожные объекты, заметно влияющие на пополнение областного и районного бюджетов", – заключил Божко.
Мажилисмен напомнил, что по правительственному плану мероприятий в рамках реализации программ "Нурлы жол" этой схемой должны были быть покрыты в 2015 году – 211 км, 2016 году – 469 км, 2017 году – 5296 км, 2018 году – еще 480 км. Вместе с тем, только в этом году "Казавтожол" обещает ввести участки Алматы – Капшагай, Алматы - Хоргос, Астана – Темиртау, и приступил к разработке ПСД по строительству системы контроля еще для 13 платных участков. Хотя он это должен был сделать раньше.
