​О красоте и автомобилях

Собственно, это был не автомобиль, а макет на колесах, или, как сейчас говорят, концепт-кар. Удивительно элегантного дизайна и довольно приличных габаритов. Машина длиною около 5 м имела необычную «вагонную» компоновку: водитель и его сосед располагались впереди передней оси, остальные пассажиры сидели в пределах колесной базы лицом друг к другу, а для двигателя было оставлено место в длинном хвосте (при взгляде не поймешь, где зад, а где перед, но очень красиво). Про «селену» в то время много писалось в прессе, название было на слуху, видимо, так оно и попало «в рифму», но не к «элегантным».

К ним, по версии Высоцкого, относятся «мерседесы», коих он разбил 2 штуки, но это для другой истории. Машины данной марки широко представлены в современной литературе в силу своей популярности, но был писатель, в жизни и творчестве которого они играли особую роль. Это Эрих Мария Ремарк. В его автомобильном персонаже по имени Карл из романа «Три товарища» в замаскированном под развалюху драндулете угадывается именно «мерседес» по характерному свис­ту компрессора и максимальной скорости почти в 200 км в час.

Особенности авто позволяли друзьям вволю покуражиться над обладателями пафосных «дред­ноутов» и способствовали завязке этого щемящего произведения о любви и дружбе. Немало километ­ров проехал писатель за рулем прообраза Карла, но позже машины этой марки стали ассоциироваться с нацизмом, и после войны Ремарк, как говорят историки, считал своим долгом лихо обогнать каждый «мерседес», управляя уже другим автомобилем. Авто этого же немецкого бренда выбрали журналисты журнала «За рулем», решив повторить примерно в 70-х годах прошлого уже века автопутешествие, описанное в повести Ильфа и Петрова «Одноэтажная Америка». Помню забавную деталь из журнального отчета: американцы смея­лись над «мерседесом», находя его слишком шумным!

Для американской молодежи того времени четырехколесный друг давно стал частью субкультуры, и нет ничего удивительного, что в некоторых произведениях его наделяли чертами живого существа. Как Plymouth Fury из романа Стивена Кинга, яростную фурию Кристину, ломавшую жизни героев произведения. В нашем же детстве машин было неизмеримо меньше и каждый новый экземпляр на улицах города вызывал живой интерес, как и автомобильная линия в свежепрочитанной книжке. Книга «Приключения Кроша» Анатолия Рыбакова, в которой события разворачивались на фоне автомобильной тематики, несла мощный воспитательный заряд. Но как интересно было исподволь узнавать какие-то технические подробности! Что нельзя при буксировке привязывать трос к рулевой тяге, например. Или из книги «Друзья и враги Анатолия Русакова» Георгия Тушкана узнать, как остановить «победу» на скользкой дороге старинным шоферским способом или починить испорченные злоумышленниками тормоза, используя подручные средства.

А вот и производственный роман. Рыбаковские «Водители», «Колеса» Артура Хейли. Канадский прозаик впечатляюще описал работу сердца автомобильной Америки – города Детройта. Причем указал и причины будущего краха автосити. А пути развития автомобиля предсказал лет за 50: компьютеризация авто, спутниковая навигация, беспилотники и многое другое. Немало нафантазировал и советский инженер, писатель и популяризатор Юрий Долматовский в своей книге «Мне нужен автомобиль». Это ведь благодаря ему та самая «селена» осталась в стране.

Недавно нашел в Интернете клип. Нарезка из диснеевского мультика «Тачки»: на экране главный герой Молния МакКуин и его подружка Салли Каррера. А за кадром голос Марины Влади: «Они знали – игра стоит свеч, ⁄⁄ А теперь – что ж сигналить рек­ламным щитам? ⁄⁄ Ну а может, гора ему с плеч, ⁄⁄ Иль с капота... и что у них есть еще там...»