Почему Костанайская область, где развит аграрный сектор, не может прокормить местное население, и продает сырье вместо готовой промышленной продукции?

Флагманы экономики сдают позиции

Судите сами: крупнейшее предприятие отрасли – АО «ССГПО» в Рудном – снизило объемы производства железорудного концентрата более чем на 40%. И все из-за последствий антироссийских санкций. Предприятие было вынуждено приостановить отгрузку выпускаемой продукции своему основному партнеру – АО «Магнитогорский металлургический комбинат», которое, к слову, потребляет больше половины рудненского сырья.

В результате в 2022-м АО ­«ССГПО» произвело всего чуть больше 5 млн тонн железорудного концентрата вместо привычных 8,9 млн тонн, а окатышей – 5,3 млн тонн вместо производимых ранее 5,7 млн тонн.

Учитывая, что доля предприя­тия в структуре горнодобывающей промышленности региона традиционно составляла почти 70%, нынешняя ситуация нанес­ла существенный ущерб экономике области.

Совсем уж печальны итоговые цифры и другой крупной горнодобывающей компании – ТОО «Оркен» из Лисаковска. Из-за простоя АО «АрселорМиттал Темиртау» с апреля по июнь минувшего года в связи с ремонтными работами компания снизила выпуск железорудного концентрата почти вдвое: с 886 тыс. до 450 тыс. тонн. Впрочем, в управлении предпринимательства области считают, что сокращение потребности в лисаковском железорудном концентрате его основным потребителем не единственная проблема ТОО «Оркен».

– Следует отметить, что причиной снижения спроса также являются невысокие потребительские свойства производимого концентрата из-за повышенного содержания в нем фосфора, – заявил руководитель управления предпринимательства Костанайской области Назарбек Конкабаев в ходе совещания по проблемам промышленности. – В целом предприятиями горнодобывающей отрасли региона произведено продукции на сумму 800 миллиардов тенге, что на 28% ниже в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Чтобы компенсировать выпадающие объемы, руководству компаний было настоятельно рекомендовано оглянуться вокруг и поискать новые рынки сбыта. Спускать сложившуюся ситуацию на тормозах никак нельзя. Ведь это одни из крупнейших участников железорудного рынка не только Костанайской области, но и всей республики. К тому же, если говорить о Лисаковском ГОКе, то это судьба более 600 человек, которые трудятся в сфере металлургии.

У предприятия есть большие перспективы для дальнейшего развития и процветания, но только в том случае, если руководство промышленного гиганта сумеет модернизировать производство и наладить выпуск не только сырья, но и конечной продукции.

– АО «ССГПО» нужно начинать думать, как реализовать проект по переработке. Десятилетиями мы вывозим руду в соседние страны, а сами не перерабатываем. А в это время в стране не хватает железа. Экономика Казахстана бурно развивается, и нам нужна собственная продукция, в том числе и металл, – заметил аким Костанайской области Кумар Аксакалов.

Сырье продали, продовольствие купили

Далеко не все гладко складывается и в другой отрасли – пищевой. «В шоколаде» все, пожалуй, лишь у местной кондитерской фабрики. И касается это не только выпускаемой ею продукции, которая, между прочим, неустанно пополняется новыми видами и сортами.

У «сладкого» бизнеса дела идут в гору, и в ближайшей перспективе предприятие планирует построить еще одну фабрику рядом с уже существующей. Такие перспективы рисует глава компании. Правда, денег на осуществление проекта с рабочим названием «Бисквитный цех № 3» еще не найдено. Зато на бумаге все выглядит неплохо.

– Это будет полноценная кондитерская фабрика, которая расположится на базе бывшего хлебозавода. Его здание находится рядом и простаивает уже более 30 лет. К нему подведены все коммуникации, имеются необходимые технические условия. Ориентировочная стоимость проекта составляет около 13 миллиардов тенге. Предприятие готово вложить собственные средства в размере трех миллиардов. Оставшуюся сумму хотели бы взять взаймы в одном из финансовых институтов, – рассказал о планах руководитель кондитерской фаб­рики Тимур Садыков.

В остальном же, что касается продуктов питания, регион по большей части зависим от импорта. И это как минимум странно. Ведь Костанайская область – богатейший хлебородный регион, где традиционно занимаются и скотоводством, и земледелием.

Однако анализ розничной торговли показывает, что из 19 наименований социально значимых продуктов питания регион обеспечивает себя полностью лишь по девяти позициям и еще по семи – частично. В абсолютных цифрах ситуация складывается следующим образом: потребности местных жителей в растительном масле собственным производством закрываются только на 30%, в курином мясе – на 70%, а в макаронных изделиях и крупах – на 80%.

И это в Костанайской области, занимающей лидирующие позиции в Казахстане по валовому сбору зерна! Недостающие объемы продовольствия завозятся из соседних регионов и зарубежных стран. Причем география импорта настолько обширна, что некоторые продукты иначе как заморс­кими не назовешь: если торговые отношения с Россией более или менее оправданы хотя бы логис­тически, то импорт продовольст­вия из США не совсем логичен.

Вся беда в том, что область в основном торгует сырьем, переработкой же, и в особенности глубокой, занимаются лишь единицы. Совершенно парадоксальной выглядит ситуация с овощами. Так уж сложилось, что регион вроде и выращивает много картофеля, моркови, капусты, но прокормить население собственной продукцией может только до весны. С наступлением тепла выручают караваны из южных регионов, а также из Кыргызстана и Узбекистана.

– Что нужно, чтобы морковь, капуста и лук были местными? На сегодня обеспеченность этими продуктами в процентах составляет 60, 60 и 20 соответственно. Потому что нет возможности овощи хранить. Мы много производим, потом много продаем в другие регионы, а в самый важный период, когда нужно держать цены, у нас не оказывается собственной продукции. Нужно строить современные овоще­хранилища с климат-контролем, которые обеспечат сохранность овощей на длительный срок.

У области огромный потенциал по экспорту многих видов продуктов питания, но он не используется в полной мере. И даже напротив, мы занимаемся импортом! Посмотрите, у нас несколько молокоперерабатывающих заводов, а мы много «молочки» завозим из России. Чтобы изменить ситуацию, нужно вкладываться в переработку. Благо, для этого очень много «ниш». Вот еще один пример: в Костанайской области действуют два завода по выпус­ку пива, а необходимый ингредиент – солод – завозится из-за рубежа. Ну наверняка можно было бы организовать собственное производство. Управлению сельского хозяйства, акимам районов и городов нужно взяться за освое­ние этих ниш, – сказал Кумар Аксакалов.

Есть спрос – будет предложение

На фоне столь нестабильной ситуации в пищевой и металлургической промышленности наиболее перспективными предприятиями видятся те, что работают в машиностроительной отрасли. Особенно сегодня, на фоне геополитической ситуа­ции, негативно отразившейся на авторынке нашего северного соседа.

Из-за западных санкций иност­ранные бренды уходят из России, и это уже сыграло на руку казахстанским производителям. В стране отмечают небывалый спрос на автомобили отечественной сборки. Вывоз «железных коней» из Казахстана в Россию увеличился в десятки раз. Вся эта ситуация, по мнению руководства области, – отличная возможность для рывка в развитии местного машиностроения.

– У нас уже есть база, вокруг которой необходимо наращивать производство. Считаю, нужно проработать ряд проектов, которые позволили бы начать сборку таких ведущих марок, как Volkswagen и Kia, у нас в Костанае на имеющихся площадках. В ближайшее время на базе существующих заводов должны появиться новые интересные и перспективные предприятия, – поручил глава региона.

Как раз этим сейчас и занимаются местные производители. В нынешнем году костанайский завод расширит линейку выпускае­мых автомобилей. С конвейера начнут сходить новые модели марки Chevrolet Onix. Соответствующие соглашения о поставке машкомплектов и компонентов, а также о финансировании проекта подписаны еще в декабре прошлого года.

Проект обойдется инвесторам в 23 млрд тенге и, вероятно, станет началом прорыва в обрабатывающей промышленности регио­на. Если все сложится так, как запланировано, то, возможно, в перспективе Костанай станет автомобильным центром Евразии.