В Мангистау выявили незаконную схему транзита автомобилей

Преступная схема предусматривала заведомо ложное завершение транзита, что позволяло контрабандистам извлекать большую выгоду. Согласно схеме лжетранзита, автомобили из Грузии на автовозах из морского порта «Курык» направлялись в Узбекистан. По документам было 22 легковых авто.

– Однако три автовоза так и не прибыли в пункт назначения – Ташкент. Согласно заключению управления тарифного регулирования ДГД предварительная сумма ущерба государству составила свыше 98,8 мил­лиона тенге, – рассказали в пресс-службе департамента государственных доходов по Мангистауской области.

Материалы дела переданы в департамент по экономическим расследованиям Мангис­тауской области. Окончательное решение с определением степени вины подозреваемых будет принято по результатам расследования.

Установлено также, что в период с 2019 года в Казахстан через таможенные пункты пропуска Мангистауской области по процедуре «временного ввоза» завезено более десяти тысяч автотранспортных средств. Но у 9 800 из них уже прошел срок, а они так и не вывезены обратно. Государство недополучило в виде неуплаченных таможенных платежей и налогов свыше 10 млрд тенге. По данным фактам проводится соответствующая совместная работа с органами полиции, налажен обмен информацией с таможенными органами ЕАЭС.

«Вынуждены с сожалением констатировать, что соблазн сэкономить на таможенных пошлинах для многих остается сильнее, чем страх перед перспективой потерять и деньги, и «стального коня». В этой связи в ДГД обращают внимание добропорядочных казахстанских автолюбителей на основные аспекты, связанные с мошенничеством в сфере ввоза иностранных транспортных средств в Республику Казахстан. Мы спе­циально расписали наиболее известные схемы и просим граждан не соглашаться на уловки мошенников», – говорится в сообщении.

Исходя из анализа правоприменительной практики, основная масса преступлений совершается по следующим схемам.

Первое: иностранные автомашины временно ввозятся на территорию стран ЕАЭС и по подложным документам, как снятые с учета в органах полиции, направляются в Казахстан без таможенной очистки. Здесь автомобиль уже легализуется на основании иностранного техпаспорта, регистрируясь в органах полиции и получая казахстанское свидетельство о регистрации ТС (техпаспорт) и номера. В последующем машина перепродается другому лицу.

Второе: автомобили ввозятся из соседних стран в статусе временного ввоза и передаются казахстанским лицам по доверенности. Напомним, что использование временно ввезенного иностранного транспортного средства на территории ЕАЭС допускается только лицом, осуществившим его ввоз, а передача права пользования и распоряжения автомобилем другому лицу может быть осуществлена лишь при условии полной оплаты таможенных платежей и налогов.

И третий вариант: у контрабандного автомобиля перебивают номера агрегатов (двигателя, шасси, кузова), подгоняя их под технические данные уже существующей машины с легальными документами. Вновь созданный «двойник» отправляется на продажу.

Следует помнить, что все указанные схемы являются криминальными и используются преступными группами только в целях извлечения прибыли. Дальнейшая судьба автомашин и новых владельцев их не интересует.

– Перспектива у всех этих схем одна: в соответствии с законодательством после признания автомобилей предметами контрабанды они будут подлежать конфискации в доход государства. Поэтому, прежде чем приобрести заветную иномарку с сомнительной историей ввоза, необходимо помнить, что неприятнос­ти с законом всегда обходятся намного дороже, – отмечает заместитель руководителя департамента государственных доходов по Мангистауской области Артем Абильдинов.

Впрочем, многие казахстанские приобретатели догадываются о мошенничестве, но прельщаясь относительно недорогой ценой (экономия 15–30 % от реальной стоимости даже с учетом уплаты НДС), все же идут на совершение таких сделок.