Династия Мырзахановых: два века на железной дороге

1589
Юлия Пулина
собственный корреспондент по области Ұлытау

В этом году казахстанские железные дороги отмечают 120-летие со дня основания. Юбилейную дату отмечает и Жанааркинское локомотивное депо ТЧЭ-15 – 85-летие со дня первого пуска локомотива. Первый паровоз как память о тех временах сейчас установлен рядом с депо.

фото автора

– Мой отец Муслим пришел на железную дорогу 15-летним мальчишкой, – рассказывает Бауржан Мырзаханов, машинист тепловоза ТЧЭ-15, общественный инспектор по охране труда. – Начинал кочегаром. Работа трудная, времена суровые. Представьте, чтобы довести паровоз из Жанаарки до станции Жарык, всего-то 91 километр, требовалось подать в печь до 10 тонн угля! Нас, детей, у него было шестеро: четыре сына и две дочери. Трое сыновей, я и мои братья Серикбай и Рамазан, пошли по стопам отца. Он настолько любил свое дело, так рассказывал о работе, что и мы загорелись и даже не сомневались в том, кем станем в будущем. Позже отец работал машинистом паровоза, инструктором, потом был назначен начальником восстановительного поезда. Но, знаете, как пилота тянет за штурвал, так и машиниста – в локомотив. И он вновь вернулся в машинисты. Он говорил, что в жизни самое главное – не ошибиться в двух вещах: выборе жены и профессии. Со всей ответственностью говорю, что профессию мы выбрали по душе. Железная дорога у нас в крови – это наше призвание, наша гордость.

Все Мырзахановы начинали с азов, с рабочих специальностей. Первыми за отцом в депо пришли братья Баур­жана Серикбай и Рамазан, они уже ушли из жизни. А семейное дело продолжается новыми поколениями. Общий трудовой стаж династии уже 200 лет.

– Сам я счастливый отец четырех дочек, они выбрали другую трудовую стезю, – рассказывает Бауржан Мырзаханов. – Со мной работают дети Серикбая – Нурлан, Ерлан, Мейрам Мырзахановы и Муслим Маргулан, сыновья Рамазана – Ергали и Нургали. Все начинали слесарями в ремонтном депо. Такой старт дает большие преимущества: знаешь каждый винтик, нужный звук, каждую деталь помнишь наи­зусть даже на ощупь.

Чтобы стать машинистом, требуется семь лет подготовки. Сначала присваивают третий класс, а самый высший – первый – зарабатывается большим трудом, нужно зарекомендовать себя ответственным специалистом.

Бауржан Мырзаханов вспоминает, что, когда устраивался после службы на Северном флоте, его наставником стал старший брат Серикбай.

– 1991 год. Наставления, советы брата были очень важны для меня, – отмечает он. – Брат говорил: если выбрал эту профессию, значит, не имеешь права подвести семью, отца и старших братьев, обязан планку держать. Вот я и старался изо всех сил. А потом мы так же учили своих преемников. Почти все мои племянники работают машинистами, водят грузовые, пассажирские поез­да. Только Мейрам – заместитель начальника восстановительного поезда. Хочу подчеркнуть, что мы все любим свое дело, гордимся своей профессией.

Бауржан Мырзаханов припомнил такую притчу: пастух передает посох сыновьям, чтобы они продолжили его дело. Так и отец передал им в наследство частичку своей любви к железной дороге, хотел видеть их железнодорожниками. Это было несложно. В памяти свежи яркие детские воспоминания о том, как с братьями бегал к отцу на работу, как он брал их с собой в поездки.

– Конечно, воспитание и порядок – прежде всего, – говорит Баур­жан Мырзаханов. – Отец был строг, приучал к пунктуальности, ответственности. Именно потому мы не видим каких-то трудностей в своей профессии. Мы как солдаты. У нас есть свои задачи. Первая – обеспечить безопасность движения поез­дов. Вторая – мы обязаны любой поезд довести из пункта А до пунк­та В несмотря ни на что.

Железная дорога по праву считается самым безопасным средством передвижения, машинисты – глаза и уши всего коллектива, на их контро­ле многое. И одна из важнейших задач – безопасность людей. Маршрут и скорость расписаны по секундам. Племянник Бауржана Мырзаханова Нурлан водит «Тальго» по маршруту от Жезказгана. Дорога от города извилистая, серпантин, потому и скорость на первых километрах всего 50 км⁄час. А вообще ему нравятся новые тепловозы класса Evolution, они очень комфортные и легкие в управлении. Работать на них одно удовольствие. Еще один бонус – постоянный медицинский контроль.­ До и после 12-часовой смены измеряют давление, пульс, общее состояние.

– Правила важны, ведь как первое колесо поедет, так и второе за ним потянется. Так отец любил говаривать, – вспоминает Бауржан Мырзаханов. – Мы полувоенная организация, у нас есть свой устав, приказы, которым подчиняемся. Все для того, чтобы железная дорога работала, как часы, как единый механизм, где каждый специалист четко знает и выполняет свои обязанности.

Популярное

Все
Необъятный мир наследия великого Абая
Не хватило опыта для победы
Музыкальное наследие тюркского мира
Тысячи спасенных жизней
Имя Кудайбергена Калиева для многих – символ труда и верности родному краю
Финальные поединки в Семее
В Таразе продолжается обновление парка городских автобусов
Kia: тандем человека и высоких технологий
Успей купить по приятной цене!
Чувствовать себя равноправными членами общества
Высокая честь – Родину беречь
Привлечение инвестиций минимизирует тарифы
Обменялись опытом, наладили контакты
Шымкентский НПЗ отметил 40-летие рекордными достижениями
В преддверии Дня Республики в столице чествовали образцовые семьи страны
Жүз домбыра – бір үн
Новую спецтехнику получили лесники
Крылатое наследие номадов
Стратегическое партнерство укрепляется
Гвардейцы — призёры Открытого Кубка Азии по дзюдо в Актау
Сильная духом и мастерством
Кызылорда с размахом отмечает свой день рождения
В ВКО выявили незаконную работу асфальто-бетонного завода
Стали известны имена финалисток конкурса Miss Astana 2025
Петропавловские теплосети готовят к передаче в муниципальную собственность
Арман Шаккалиев: В Казахстане двукратно увеличат закуп продукции у сельхозтоваропроизводителей
В Туркестанской области отметили Всемирный день хлопка
Каждый второй выпускник Алматинской области поступил на грант
Поручение Президента: Правительство разработало меры по улучшению жизни граждан
Казы и шужык в вакуумной упаковке
Французская награда вручена Диане Ашимовой
Артефакты «Таңбалы» поразили зарубежных ученых
Новую школу на 1 200 мест открыли в ЗКО
Семь дней отдохнут казахстанские школьники на осенних каникулах
Аграрии, работающие в мегаполисах лишены господдержки - сенатор
Продкорпорация объявила цены на зерно
Атака на Оренбургский ГПЗ: газоснабжение Казахстана не затронуто – Минэнерго
Марат Байкамуров стал чемпионом "Қазақстан Барысы – 2025"
Как защитить ваши деньги от взысканий
Пенсионерам вход бесплатный
Гвардеец завоевал «бронзу» на Кубке мира по боевому самбо
Треть урожая ушла под снег
WORLD UNIFIGHT CHAMPIONSHIP – казахстанский гвардеец снова на вершине
Военнослужащие Нацгвардии стали призёрами Кубка мира
Где и по какой цене можно приобрести уголь в Астане
Около 500 тонн продукции привезут на столичную ярмарку из ЗКО и Костанайской области
Токаев проводил Президента Италии в аэропорту Астаны
Машины в кюветах, перебои с электроэнергией и сломанные деревья: в Костанай пришла зима
Завершена реконструкция Центрального стадиона
В Казахстане станет сложнее пользоваться банкоматами
Опасность в тарелке: в СКО зарегистрировали 19 случаев описторхоза
В Алматинской области приняли меры по факту незаконного демонтажа плотины
Пожар в столичном кафе: ремонт в пострадавших квартирах завершен на 90%
Чем может гордиться Темиртау?
В Шымкенте открыли 14 социальных павильонов
Главнокомандующий Нацгвардией провел приём граждан
Алматинская область вновь побила рекорд посещаемости
Лювак для бодрости
Синоптики рассказали о погоде в Казахстане на октябрь

Читайте также

Архив

  • [[year]]
  • [[month.label]]
  • [[day]]