На курорт с лыжами и без…

На самом деле Шымбулаку, празднование юбилея которого не так давно организовали в Алматы, вовсе не 65 лет. Как база подготовки горнолыжников всесоюзного значения тогда еще Чимбулак использовался с довоенного времени. А 65 лет назад здесь был запущен первый подъемник – и не то что сегодняшняя канатная дорога, а несложное механическое устройство. Сугубо центром спортивной подготовки он оставался до 2010 года, пока высокогорное плато не стало местом проведения Азиатских игр-2011. Как раз после этого все и началось.

Почему именно Шымбулак, когда в горном массиве вокруг Алматы достаточно мест, подходящих для устройства высокоуровневых спортивных баз? Ответ, во-первых, классический. Так получилось. Связать одним пространством каток «Медеу» и лыжный стадион, казалось, вполне логичным. Во-вторых, и это главное, удачное сочетание рельефа склонов ущелья и перепад высот, как до сих пор считают специалисты, создали идеальные условия для быстрой и качественной подготовки профессиональных спортсменов. Кстати, трасса Шымбулака –единственная в стране имеет сертификат Международной федерации лыжного спорта, позволяющий принимать самые статусные соревнования.

К Азиаде стадион реконструировали, построили современную подвесную дорогу и несколько новых лыжных спусков с тем прицелом, что к завершению Игр спортивный объект станет дос­тупным для массового катания. В итоге в Казахстане появился первый горнолыжный курорт.

Все эти события происходили в то время, когда Чимбулак уже отошел частному бизнесу – в 90-е годы стадион со всей инфраструктурой был приватизирован частной группой и стал негосударственным. Реконструкция проводилась за счет банковского займа, и, кроме канатки и сервис­ных заведений, здесь появились освещение для ночного катания и генераторы снега.

Иностранцы для равновесия

Система искусственного оснежения раздвинула рамки лыжного сезона не меньше чем на месяц-полтора. В прошлом году катания на Шымбулаке начались рекордно рано – в первых числах ноября. Этот сезон владельцы курорта обещают открыть еще раньше.

Но вот любопытный факт: в последние годы число посетителей зимой и в межсезонье уравнивается. Из примерно 850 тыс. туристов, ежегодно приезжающих на Шымбулак, 51% делают это в холодный период, остальные – в теплый. Популярность зоны отдыха действительно растет, она становится всесезонной, летом здесь предлагают приятные душе и телу активности, да и просто погулять по горным туристическим тропам приезжает много народа. Во времена Советского Союза Шымбулак принимал в среднем 2 тыс. человек в день, теперь сюда поднимаются до 10 тыс.

Проблема разве что в том, что основная нагрузка на курортную инфраструктуру приходится на выходные дни. Шымбулак остается по большей мере городским туристическим объектом. Аншлаги здесь случаются по субботам и воскресеньям, когда отдыхает работающее население, а вот в будни зона практически пустует. Исправить этот перекос помогли бы отпускники, приезжающие на длительное время, особенно иностранцы. Путешественники из-за рубежа здесь, конечно, не редкость, они едут из азиатских стран и Европы, в последнее время растет число индийских и китайских туристов, традиционно много в высокий сезон россиян. Но заполучить массового интуриста пока сложно по нескольким причинам.

– Неравномерная нагрузка приводит к тому, что в определенные периоды Шымбулак принимает больше людей, чем может себе позволить, из-за чего образуются очереди, страдает сервис, – говорит генеральный директор курорта Ержан Еркинбаев. – Вывод один: нужно строить новые канатные дороги и новые склоны. Курорту есть куда расти – ледниковая зона ниже Талгарского перевала, соседние ущелья. Но это объемные, дорогостоящие проекты, которые нам сложно будет реализовать самостоятельно. Магистральные канатные дороги – такие, как с Медеу до Шымбулака, обычно строятся за счет государства. И мы рассчитываем, что долю этих затрат возьмет на себя бюджет. А наработок по расширению курорта у нас достаточно, они ждут только финансов.

Конкуренция в помощь

Одну из таких наработок владельцы курорта намерены профинансировать собственными средствами и, возможно, уже в следующем году освоить склон Сухой лог – обезопасить его от лавин и расчистить. Это даст дополнительно около 10 км лыжной трассы.

Как ни странно, Ержан Еркинбаев охотно говорит о конкуренции и о том, насколько она нужна и полезна Шымбулаку. Вообще, старейший горнолыжный стадион страны объективно не очень расположен к массовому активному отдыху. Только небольшая часть его трасс пригодна для катания начинающих спортсменов, все остальное – довольно сложные рельефы, подходящие лыжникам с опытом. А по примеру европейских зимних курортов привлекательны именно те из них, где достаточно спусков невысокой степени сложности.

Вокруг Алматы уже появились горные стадионы как раз с таким рейтингом трасс. И это хорошо, считает директор Шымбулака.

– Когда говорят, что в стране должны появляться все новые и новые курорты – конкуренты для Шымбулака, мы соглашаемся, даже будучи частниками. Будет увеличиваться поток туристов вообще, какая-то их часть обязательно достанется нам, – объясняет Ержан Еркинбаев. – Сейчас много делается для туристической привлекательности Казахстана. Так вот я убежден, что именно горнолыжный туризм станет локомотивом всего казахстанского туризма. Тем более что это мировой тренд – горные лыжи сейчас везде активно развиваются.

Заповедная лыжня

Главным соперником Шымбулака в борьбе за клиента, скорее всего, смог бы стать новый курорт Кок-Жайляу, вокруг проекта которого не прекращаются ожесточенные споры. Это плато – вообще идеальное место для добротного, современного горнолыжного стадиона, там разно­образнее по сложности склоны, он большей площади, доступнее из города и даже в чем-то живопис­нее. Но пока вопрос с освоением этой части заповедника поставлен на паузу, у Шымбулака есть шансы повысить свои конкурентные преимущества.

– Да, для нас это время, чтобы сосредоточенно изучить соседние ущелья и склоны и решить, как и в каком направлении дальше развивать Шымбулак, – говорит гендиректор.

Сегодня Шымбулак – это около 25 км горнолыжных трасс, расположенных на 150 га особо охраняемой природной территории Иле-Алатауского национального парка. От этого вопросы дальнейшего обустройства спортивно-туристического объекта требуют особо деликатного подхода.

Изменение климата, таяние ледников – сегодня не только угроза для горнолыжных курортов, но и уже насущная проблема. И такого рода риски прежде всего учитываются при планировании новых рекреационных зон.

– Любое расширение курорта возможно только после проект­ных изысканий, без проекта строить нам никто не позволит, – аргументирует Ержан Еркинбаев. – А поскольку мы говорим о заповедной зоне, то по существующим требованиям любые строительно-монтажные работы здесь допускаются после ОВОС – отчета о воздействии на окружаю­щую среду. Есть многолетний опыт Европы, где строят и на ледниках, и в заповедниках, и есть современные экологические тренды. Например, на европейских курортах отказываются от двигателей внутреннего сгорания или специальных примесей для воды, повышающих температуру ее замерзания, вообще сейчас появляются совершенно новые технологии в искусственном оснежении. У нас стандарты ОВОС не настолько строги, но и мы придерживаемся общих тенденций. В любом развитии нужно смотреть, насколько это может повлиять на окружающую среду.

Алаверды от побратима

Не так давно в Алматы принимали гостей с краснодарского курорта Роза Хутор – они побратимы с Шымбулаком и имеют подписанный меморандум о сот­рудничестве. Россияне показали очередное издание книги об истории горнолыжного спорта в РФ, где на первых же страницах старые фото Чимбулака. В соседнем государстве признают, что советский, а значит, и российский горнолыжный спорт зарождался именно здесь – в алматинских горах.

Профессиональный спорт и сегодня не ушел с Шымбулака. Зимой на высокогорном стадионе должен состояться очередной этап кубка мира по фристайлу. Хотя Ержан Еркинбаев признается, что с экономической точки зрения спортивные соревнования, ради которых приходится перекрывать часть трасс и ограничивать доступ к ним лыжникам-любителям, им абсолютно не выгодны.

– Но мы помним, что у Шымбулака – единственные в Казахстане трассы, сертифицированные для проведения чемпионатов. Поэтому кто, если не мы? – резонно спрашивает гендиректор.