Поездной дискомфорт

5035
Асет Калымов

Нынешним летом довелось побывать в гостях в Восточно-Казахстанской области. При этом неприятно поразил поезд № 351 сообщением Алматы – Усть-Каменогорск. В вагоне не оказалось элементарных вещей, соответствующих современным стандартам обслуживания. А именно: кондиционеров (в сорокаградусную-то жару), розеток в купе для зарядки сотовых телефонов.

Да и двери в купе открывались и закрывались с трудом. Казалось, старый, советский еще вагон, 1980 года выпуска, того и гляди, развалится. Такой подвижной сос­тав давно пора было бы списать, заменив новыми, комфортабельными вагонами. Но, видимо, экс­плуатирующая данный маршрут компания решила не заморачиваться такими мелочами, как комфорт пассажиров. Лучше все соки выжать из полуразбитого вагона, чем думать о качестве сервиса.

То же самое касалось и скоростных показателей передвижения. В XXI веке, когда во всем мире, в том числе соседнем с нами Узбекистане, поезда мчатся со скоростью от 200 км в час и выше, наши локомотивы продолжают двигаться в неспешном ритме арбы.

Недавно в Китае был успешно протестирован поезд, разог­навшийся при испытаниях до 453 (!) км в час. По оценкам экс­пертов, теперь пассажиры смогут добираться из Пекина до Шанхая (расстояние между городами 1 067 км) всего за 2,5 часа, что вдвое быстрее нынешних показателей. И это настоящая альтернатива воздушному транспорту. Для сравнения: время в пути поезда из Алматы в Усть-Каменогорск (1 081 км) составляет 26,5 часа...

Вот такая громадная разница в развитии двух соседних стран. Пока ехал, думал, что наши железнодорожные пути не расширяли и не модернизировали, наверное, со времен строительства Турк­сиба. От начальной до конечной станции поезд останавливался десятки раз, чтобы пропустить встречный состав, будь то пассажирский или товарняк. Все эти вынужденные остановки, безус­ловно, тоже негативно влияли на скорость движения.

Помнится, раньше в сторону Усть-Каменогорска курсировал испанский «Тальго». Позже этот поезд отменили. Как пояснил мне проводник, в связи с нехваткой запасных частей, необходимых для ремонта. Что касается старых советских вагонов, то ремонтируют в них только «тележку», то есть ходовую часть, смазывают колес­ные пары. Кузов и салон остаются в прежнем состоянии, что и сорок лет назад. Многие маршруты сейчас поделены между частными компаниями, главная задача которых, думается, перевезти за сезон как можно больше пассажиров, потратив на это минимум средств.

Как-то два года назад в разгар купального сезона на Алаколе случился скандал. Отдыхающие пожаловались на ужасные условия в поезде сообщением Алматы – Достык. В вагонах не было кондиционеров, окна не открывались, в туалетах царила антисанитария. Позже, по соглашению между акиматом Алматинской области и КТЖ, было решено запустить на данном маршруте скоростной комфортный «Тальго» в дополнение к обычным составам.

К слову, из Алматы в сторону жемчужного озера в летний период курсируют четыре поезда. А вот в Усть-Каменогорск отправляется всего один состав № 351, глядя на который становится очень грустно. Вряд ли он понравится даже любителям ретро или экстремальных условий, не говоря уже о массовом туристе.

Есть, конечно, альтернатива поехать в областной центр Восточного Казахстана на машине, но тогда придется ощутить все «прелести» бездорожья, особенно на участках трассы Ушарал – Аягоз и Аягоз – Усть-Каменогорск.

Самый комфортный вариант – самолет, правда, бьет по карману. Ближе к дате поездки цена авиабилета может превысить 150 тыс. тенге, причем только в одну сторону. Не хочешь? Езжай на «паровозе». Дискомфорт обеспечен, зато будет что вспомнить. Недобрым словом.

Все колонки автора

Популярное

Все
Новую школу на 1 200 мест открыли в ЗКО
В ВКО выявили незаконную работу асфальто-бетонного завода
Зампред КНБ отправлен в отставку
В Таразе продолжается обновление парка городских автобусов
В Астане состоялся показ фильма «Капитан Байтасов»
Семь дней отдохнут казахстанские школьники на осенних каникулах
В Жамбылской области выявили свыше 500 нарушений миграционного законодательства
Шымкент растет и уверенно смотрит в будущее
В Астане еще один жилой массив подключили к природному газу
Мемориальную доску Акиму Тарази открыли в Астане
Марат Ирменов назначен зампредом КНБ
Путь к независимости через верховенство права: 35-летие Декларации о государственном суверенитете
В Китае тестируют самый высокоскоростной поезд в мире
Президент назначил нового посла Казахстана в США
День работника сферы общественного питания впервые отмечают в Казахстане
Триллионы мимо своих: кто получает реальный эффект от госинвестиций?
В Мангистау на службу заступил новый корабль береговой охраны
В Кокшетау открылась еще одна инновационная школа
Правительство расширило перечень приоритетных IT-направлений
Премьера фильма о подвиге Газиза Байтасова стартует в казахстанских кинотеатрах
Пенсионерам вход бесплатный
Треть урожая ушла под снег
WORLD UNIFIGHT CHAMPIONSHIP – казахстанский гвардеец снова на вершине
Гвардейцы — призёры Открытого Кубка Азии по дзюдо в Актау
Где и по какой цене можно приобрести уголь в Астане
Около 500 тонн продукции привезут на столичную ярмарку из ЗКО и Костанайской области
Токаев проводил Президента Италии в аэропорту Астаны
Военнослужащие Нацгвардии стали призёрами Кубка мира
Машины в кюветах, перебои с электроэнергией и сломанные деревья: в Костанай пришла зима
Завершена реконструкция Центрального стадиона
В Казахстане станет сложнее пользоваться банкоматами
Опасность в тарелке: в СКО зарегистрировали 19 случаев описторхоза
Пожар в столичном кафе: ремонт в пострадавших квартирах завершен на 90%
В Алматинской области приняли меры по факту незаконного демонтажа плотины
Чем может гордиться Темиртау?
В Шымкенте открыли 14 социальных павильонов
Главнокомандующий Нацгвардией провел приём граждан
Алматинская область вновь побила рекорд посещаемости
Лювак для бодрости
Синоптики рассказали о погоде в Казахстане на октябрь

Читайте также

Архив

  • [[year]]
  • [[month.label]]
  • [[day]]