​Вихрем на виражах

Заключительный четвертый этап ралли-спринта состоялся в последние зимние выходные в столице на реке Есиль и озере Талдыколь. Как и на предыдущих этапах, соревнования прошли в двух классах – ICE-Pro (Айс-Про) и Standart. В каждом классе победителя определяли в соответствующих категориях: ICE-Pro – полный и монопривод, Standart – передний, полный, задний приводы.

Многие спортсмены после трех этапов в Астане, Караганде и Павлодаре уже знали расстановку сил перед последним штурмом и знали, кому надо поднапрячься, а кому – завершить гонку в спокойном темпе, так как в итоговый протокол входили три лучших результата из четырех, худший этап в расчет не брался.

Некоторые автомобили к завершающему этапу подошли несколько потрепанными, со сломанными или отлетевшими час­тями передних и задних бамперов, а также защитных каркасов. Одни успели подлатать машину на скорую руку, другие не стали этого делать, отложив ремонт до конца соревнований. Техническое обслуживание у каждой команды было на высоком уровне. Благодаря техникам почти все 40 экипажей из 8 регионов страны, стартовавшие в ралли-спринте в середине января, продолжили соревнования на заключительном этапе.

В первый день в параллельных гонках на льду Есиля приняли участие автомобили с моно- и полным приводом. Экипажи сос­тояли из профессионалов. Стартовали они попарно, но после первого же поворота расходились: одна машина шла по внешнему кругу, вторая – по внутреннему. Сделав полный круг, они менялись местами. Каждый участник делал по две попытки, и каждый лучший результат шел в зачет. Любой из них, допустив промахи вначале, мог наверстать упущенное в следующем заезде. Все результаты шли в итоговый протокол гонщика, как на отдельном спецучастке.

Наблюдать за ходом гонки приш­ли многие участники зимнего фестиваля «Бұрқасын-2019», проходившего на Есиле. А посмот­реть было на что: это и разнооб­разие гоночных авто, и высокие скорости, и снежные вихри с экстремальными моментами на виражах, когда автомобили сильно заносит, прижимая их к снежному борту… И все это происходило почти в городской черте. Извилистую трассу на максимальных скоростях прошли почти все участники, но лучше это удалось лидерам – экипажам из Астаны: Санжару Умарову и Руслану Жубасову – среди полноприводных IP, Денису Федулову и Артему Вотчалу – в классе IP моно. Забегая вперед, отметим, что оба экипажа стали победителями и в общем зачете.

Основные соревнования развернулись на следующий день на озере Талдыколь. Здесь к профессионалам присоединились любители. Каждому экипажу предстояло преодолеть по 12 спец­участков.

По мнению неоднократного победителя данного ралли-спринта, а теперь одного из его организаторов Андрея Амелина, составляющими успеха в каждой гонке являются опыт и разумный риск, а также хорошо подготовленный автомобиль и удача, без которой не обходится ни одно соревнование.

– Технические характеристики авто здесь не играют главную роль. Финишные показатели почти всегда зависят от пилота и штурмана, от их грамотного взаимодействия, – утверждает он.

Пример с экипажем из Экибас­туза только подтверждает эти слова. Олег Хридочкин и Алдияр Шарипов, принимая участие в ралли-спринте во второй раз, сумели неожиданно победить в классе STD (стандарт) полный привод на первых двух этапах в Астане и Караганде. А дальше дела пошли из рук вон плохо.

– Не знаем, что случилось, но на двух последних этапах нам не везет, – говорит пилот Олег Хридочкин после очередного заезда на спецучасток. – Признаюсь, ошибки мои. Либо самоуверенность, либо слишком осторожная езда подводит. Правда, есть еще возможность поправить дела и претендовать на место в тройке в общем зачете соревнований…

В итоге экипаж из Экибастуза занял на последнем этапе 6-е место, что позволило молодым гонщикам зацепиться за бронзовые медали в общем зачете Кубка Казахстана.

По словам экибастузских гонщиков, авторалли – затратное дело, но когда ты увлечен этим делом, финансовая сторона не становится главной. И это нес­мотря на то, что приходится тратиться на ремонт, содержание авто, ГСМ…

– Для нас материальные зат­раты окупаются моральными достижениями, – говорит Алдияр Шарипов. – Никто на нас не ставил, а мы стали победителями двух этапов. Не каждому новичку такое удается. Гонки теперь – наша стихия, наша жизнь…

А еще из беседы с ними я понял, что автогонщики – самые дисциплинированные водители, постоянно учатся уважать правила и тех людей, которые находятся на трассе, потому что лучше знают цену ошибки, которая может привести к аварии, травме и другим непредвиденным обстоятельствам.

Что касается безопасности, то это ключевой момент и конечная цель любой гонки. Автоспорт дисциплинирует и прививает культуру вождения. Задача гонок – показать, что острые ощущения можно испытывать не становясь при этом злостным нарушителем.

Итак, 12-й сезон Кубка Казах­стана по ралли-спринту завершился. Определены победители как четвертого этапа, так и в общем зачете. С победителями двух классов – полный привод IP и IP моно – вы уже знакомы. В других категориях первенствовали следующие экипажи: супруги Станислав и Екатерина Подолянюк из Астаны – в классе «Полный привод STD», Дамир Бектемисов и Дамир Хожанов (Астана) – «Передний привод STD», Евгений Гладких и Константин Третьяков (Усть-Каменогорск) – «Задний привод STD». Победителям и призерам были вручены соответствующие престижные награды.