​Губительная безответственность

Между тем охват населенных пунк­тов регулярным автобусным сообщением составляет сегодня уже 85%. При этом ежегодно с участием пассажирских автобусов на междугородных маршрутах совершается в среднем до 120 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибают 70 и получают различные травмы 370 человек.

– Как показала проверка, установлено свыше 2,5 тысячи нарушений, – отметила Оксана Лоскутова. – Так, много перевозок осуществляется без тахографов, аптечек, огнетушителей, приспособлений экстренного открывания аварийных люков и с другими техническими неисправностями.

Немало нарушений, а точнее 94 выяв­ленных факта, касались незаконного переоборудования автобусов. В Атырауской области, например, в микроавтобусах, предназначенных для 8 человек, водители умудрялись перевозить 16!

А что касается Правил пожарной безопасности, то очевидно, что даже трагедия в Актюбинской области, где погибли больше 50 человек, так и не научила ответственности водителей, равно как и владельцев транспортных средств. Согласно озвученной в Генеральной прокуратуре информации, на дороге Атырау – Карабатан был остановлен автобус, принадлежащий ТОО «Мунай Жигер Сервис». Салон его, как оказалось, вопреки всем предостережениям также отапливался открытым огнем из самодельного прибора, работающего на бензине. В Талдыкоргане же задержали некого Диклятаева С., управлявшего автобусом, который обогревался паяльной лампой. И это при том, что он перевозил, причем нелегально, детей! Еще один нелегал, Тангаев А., «засветился» в сводках тем, что перевозил из Алматы в Тараз пассажиров в салоне, где находились бочки с горючим материалом.

Отмечены были и факты, когда запасные выходы автотранспортных средств оказывались недоступны для пассажиров. Они были либо закрыты, либо заставлены грузом. А иной раз такие выходы были просто заварены намертво. По указанным фактам перевозчики и водители привлечены к административной ответственности.

Аналогичное наказание применялось и в отношении тех, кто допускал к перевозкам лишенных водительских прав. Всего за время проверок установлено 17 таких случаев.

– Отдельно следует отметить, что на многих предприятиях работают водители, которые систематически нарушают Правила дорожного движения, – продолжала Оксана Лоскутова. – В ТОО «Қазақстан Елім» Западно-Казахстанской области работает водитель Мухамбедиев А., который ранее 4 раза привлекался к административной ответственности, в том числе за управление автотранспортным средством в нетрезвом состоянии, превышение скорости, нарушение правил маневрирования. Кроме Мухамбедиева, в этом товариществе неоднократно привлекались к административной ответственности водители: Кужабергенов Т. – 15 раз, Махметов Х. и Тугелбаев А. – по 6 раз, Мамбетбаев А. – 4 раза.

Большую проблему, как выяснилось, представляют и прохождение предрейсового контроля на техническую исправность и медосвидетельствование водителя. По-своему этот вопрос решал предприимчивый кассир автостанции поселка Аксуат в ВКО, который за 200 тенге перед выездом в рейс проставлял водителям ИП «Хазировой» штампы о прохождении медицинского и технического осмотров в их путевом листе. Всего прокуратурой установлено 62 случая выхода в рейс без медицинского осмотра, 90 – без технического контроля.

А тем временем в той же Восточно-Казахстанской области в ходе проверок задержан водитель школьного автобуса села Петропавловка Купреев А. В состоянии алкогольного опьянения он перевозил 19 человек, 15 из которых – дети!

– Согласно требованию Закона «Об автомобильном транспорте», водители обязаны соблюдать режим труда и отдыха. Фактически в погоне за прибылью данное требование систематически нарушается и приводит к человеческим жертвам, – комментировала официальный представитель ГП. – К примеру, 22 июня 2017 года в Актюбинской области водитель автобуса ИП «Ланшаков» Еремеев Л. уснул за рулем, в результате 9 человек погиб­ли, 52 пострадали.

Процесс должен контролироваться органами полиции, но в прокуратуре констатируют их слабую оснащенность устройствами для считывания информации тахографов. По данным ГП, в Костанайской, Кызылординской, Атырауской, Мангистауской, Павлодарской и Алматинской областях подобное оборудование отсутствует.

В отношении нелегальных перевозчиков, которые фактически не проходят медицинское освидетельствование, а их транспорт не подвергается ежедневному осмотру на соответствие стандартам безопасности, на пресс-конференции сообщили о 139 случаях, выявленных в ходе выборочной проверки. Их работа прекращена, за безлицензионную деятельность нелегалов привлекли к административной ответственности. Между тем именно с участием нелегальных перевозчиков, начиная с 2016 года и по сегодня, было допущено около 600 дорожно-транс­портных происшествий.

По словам Оксаны Лоскутовой, приведенные факты нарушений являются последствиями не только безответственности перевозчиков, но и ненадлежащей работы уполномоченных органов – Министерства внутренних дел, Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию, а также акиматов. По итогам проверки органами прокуратуры внесено 85 актов прокурорского надзора, привлечено к административной ответственности 2 361 лицо с наложением штрафов на сумму свыше 36 млн тенге, отозваны разрешительные документы 52 перевозчиков. Рассматривается ответственность порядка 100 должностных лиц. В результате в Правительство внесено представление Генерального прокурора об устранении нарушений законности, способствующих им причин и условий.