Транспортные коридоры Евразии
1520
Сергей ОСАНОВ
В конференции приняли участие министр по инвестициям и развитию РК Асет Исекешев, эксперты из центров стратегических исследований и других ведущих аналитических организаций Казахстана, России, Китая, Ирана, Монголии, Грузии, Азербайджана и Кыргызстана.
Были обсуждены актуальные транспортно-транзитные проекты на евразийском континенте, ключевые геополитические аспекты международных отношений, вопросы сотрудничества и взаимодействия стран в рамках реализации совместных инфраструктурных проектов, а также ключевые направления сопряжения проектов Шелкового пути и Государственной программы «Нұрлы жол».
– Геополитическое местоположение региона в центре евразийского континента определяет ему роль континентального моста между Востоком и Западом, – отметил в своем выступлении директор Казахстанского института стратегических исследований при Президенте РК Ерлан Карин. – Однако теперь все зависит от того, как страны региона смогут воспользоваться новыми преимуществами. На данный момент в регионе идут активные попытки преодоления континентальной изоляции и разработки новых транспортно-транзитных проектов в рамках Шелкового пути. Но здесь важно понимать, что задача состоит не в том, чтобы проложить новые дороги, принципиально важно обеспечить качественное обслуживание и безопасность движения товаров.
По ожиданиям экспертов, 2016 год должен стать очередным переломным моментом в реализации стратегических транспортно-транзитных проектов в регионе. В Казахстане будет завершено строительство трансконтинентальной автодорожной магистрали Западная Европа – Западный Китай. Новая автомобильная дорога свяжет южные, центральные и западные регионы РК.
Казахстан уже запустил ряд транспортных проектов – это Жезказган – Бейнеу (988 км), Аркалык – Шубарколь (214 км). Ввод этих участков впервые соединил центральную и восточную части Казахстана и одновременно сократил расстояние транспортировки на маршруте от казахстанско-китайской границы до Каспия на 700 км, что позволило увеличить грузопоток на 40%. Все эти проекты должны способствовать оптимизации маршрутов грузопотоков на более чем 1 000 км и снижению транспортных издержек на треть.
Реализуемые Казахстаном транспортные проекты не только придают мощный импульс развитию всего региона, но и существенно меняют региональную карту коммуникации.
Участники диалога подчеркнули, что реализуемые проекты позволят в полной мере содействовать формированию экономического пояса Нового Шелкового пути.
Были обсуждены актуальные транспортно-транзитные проекты на евразийском континенте, ключевые геополитические аспекты международных отношений, вопросы сотрудничества и взаимодействия стран в рамках реализации совместных инфраструктурных проектов, а также ключевые направления сопряжения проектов Шелкового пути и Государственной программы «Нұрлы жол».
– Геополитическое местоположение региона в центре евразийского континента определяет ему роль континентального моста между Востоком и Западом, – отметил в своем выступлении директор Казахстанского института стратегических исследований при Президенте РК Ерлан Карин. – Однако теперь все зависит от того, как страны региона смогут воспользоваться новыми преимуществами. На данный момент в регионе идут активные попытки преодоления континентальной изоляции и разработки новых транспортно-транзитных проектов в рамках Шелкового пути. Но здесь важно понимать, что задача состоит не в том, чтобы проложить новые дороги, принципиально важно обеспечить качественное обслуживание и безопасность движения товаров.
По ожиданиям экспертов, 2016 год должен стать очередным переломным моментом в реализации стратегических транспортно-транзитных проектов в регионе. В Казахстане будет завершено строительство трансконтинентальной автодорожной магистрали Западная Европа – Западный Китай. Новая автомобильная дорога свяжет южные, центральные и западные регионы РК.
Казахстан уже запустил ряд транспортных проектов – это Жезказган – Бейнеу (988 км), Аркалык – Шубарколь (214 км). Ввод этих участков впервые соединил центральную и восточную части Казахстана и одновременно сократил расстояние транспортировки на маршруте от казахстанско-китайской границы до Каспия на 700 км, что позволило увеличить грузопоток на 40%. Все эти проекты должны способствовать оптимизации маршрутов грузопотоков на более чем 1 000 км и снижению транспортных издержек на треть.
Реализуемые Казахстаном транспортные проекты не только придают мощный импульс развитию всего региона, но и существенно меняют региональную карту коммуникации.
Участники диалога подчеркнули, что реализуемые проекты позволят в полной мере содействовать формированию экономического пояса Нового Шелкового пути.
