В Караганде подорожает проезд в автобусе

Основные причины предстоящего повышения тарифа – рост цен на ГСМ и запчасти для автобусов. Кроме того, существует необходимость в повышении зарплаты водителям и обновлении транспорта.

– Одна из основных статей наших расходов – закуп дизельного топлива, – поясняет директор карагандинского автопарка № 3 Артур Григорян. – За последние три месяца оно подорожало на 31 тенге за литр. Если в апреле мы покупали солярку оптом по 270 тенге за литр, то сейчас цена на нее составляет 301 тенге. И это не предел.

В повышении тарифа на проезд заинтересованы не только автопарки, но и местные власти, поскольку акимат за счет бюджетных средств покрывает убытки, которые терпят предприятия городского общественного транспорта.

– Мы стремимся ежегодно улучшать качество пассажирских перевозок: вводим новые маршруты, возобновляем старые, увеличиваем число автобусов на линиях, – отмечает представитель городского отдела ЖКХ, пассажирского транс­порта и автодорог Караганды Темирлан Талдыбаев. – Это приводит к росту затрат. Тем более что все автобусные маршруты у нас включены в реестр социально значимых. То есть самоокупаемых среди них нет. Соответственно, убытки перевозчиков ложатся на бюджет. Финансовая нагрузка растет. Поэтому, чтобы хоть как-то ее снизить, мы принимаем меры по повышению тарифа на проезд.

Надо отметить, что за последние три года карагандинские перевозчики купили 202 новых автобуса отечественной сборки. В результате удалось запустить шесть новых марш­рутов и снизить средний возраст подвижного парка до 7,5 лет. Это позитивно отразилось на качестве обслуживания пассажиров.

Важную роль здесь играют субсидии на покрытие убытков перевозчиков. В прошлом году автопаркам из городского бюджета было выделено 18 млрд тенге, нынче же на цели субсидирования есть только 12 млрд. Этих денег недостаточно, для того чтобы полностью компенсировать финансовые потери автопарков.

Потребность в дотациях на 2025 год составляет около 28 млрд тенге. Это и вынуждает идти на непопулярные у горожан меры по повышению стои­мости проезда. Но, согласитесь, дополнительные 20–50 тенге – это разумная плата за возможность ездить в новых автобусах, которые к тому же ходят по маршруту в соответствии с установленным интервалом движения.