Без берегов!

Конфуз случился в самом центре города, на повороте с прос­пекта Республики на улицу Бауыржана Момышулы. Каюсь, не рассчитала свои силы и физические способности по прыжкам в длину через лужу, разлившуюся на пешеходном переходе.

Все, что оставалось, так это воскликнуть от досады: ну кто ж так строит?! Вопрос, конечно, риторический, хотя имеет конкретного адресата. Думаю, его дорожным строителям задавала не только я. Наверняка, и среди других пешеходов были те, кого интересовало то, как можно закатать улицу в асфальт так, что при осадках образуется огромная лужа, обойти которую, не нарушив правила дорожного движения, невозможно, а перепрыгнуть не каждому под силу?!

Такие непреодолимые препятствия в Шымкенте встречаются сплошь и рядом. Они как бы неотъемлемая примета новых тротуаров и недавно укатанного асфальта. Где-то плитка провалилась после первых же осадков, а где-то дорогу проложили, видимо, на глаз, без учета уклона местности, вот и собирается дождевая вода, образуя озерца-накопители.

Арыков для стока осадков, не говоря уж о ливневой канализации, в Шымкенте нет. Арычную систему давно застроили, а до строительства ливневой канализации у городских властей руки так и не дошли, хотя подобные обещания звучат регулярно. Пока их раздавали, в городе успели несколько новых микрорайонов с нуля построить, но они точно так же, как и историческая часть города, тонут в сезон осадков.

Последний раз на моей памяти обещание обуздать бурные потоки дождевой воды, затапливающие все на своем пути, звучало в 2020 году. Тогда управление природных ресурсов поделилось своими планами разработать программу по восстановлению ливневок и фильтрации воды. Планированием все и завершилось.

Системы ливневых стоков в Шымкенте так и нет, но это не мешает городским властям ежегодно осуществлять замену железобетонных лотков. В последние годы в этом деле даже ноу-хау появилось: на новенькие лотки монтируют асфальтовое покрытие, служащее дорожками для велосипедистов.

Вода же, разливающаяся по городским дорогам и тротуарам, пробивает себе путь сама. И находит дорогу, попадая в итоге в систему городской канализации.

Это не правильно. Дождевые стоки не должны поступать в систему городской канализации, они перегружают КОС, ведь если среднесуточное поступление отходов городской жизнедеятельности на КОС составляет 130 тыс. кубов, то в сезон дождей доходит до 240 тыс. кубов.

Более того, дождевые и талые воды тащат за собой дополнительный мусор, забивают решетки, несут песок, глину, гравий. Идет минеральное загрязнение, которое забивает сети, перегру­жает и меняет технологию работы канализационно-очистных сооружений. У города должна быть отдельная ливневая канализация и отдельные очистные сооружения для ливневки.

Местный водоканал неоднократно ставил перед городскими властями вопрос о необходимости строительства ливневки, но результата пока нет. Зато масштабное дорожное строительство, ведущееся в городе, не только не избавило шымкентцев от традиционных мест подтоплений и наводнений, но и щедро добавило новых.