Дорожное строительство нуждается в научном подходе

По инициативе Главы государства в прошлом году дорожными и дорожно-строительными ­работами было охвачено до 12 тыс. километров автотрасс. В текущем году планируется ­охватить еще 13 тыс. километров. Это беспрецедентный объем работ, требующий качественно иного уровня организации, технологий и подходов. И здесь главную роль должна играть нау­ка как фун­дамент для принятия эффективных, безопасных и экономически обоснованных решений.

Казахстан – уникальная страна по своим природным, климатическим и территориальным характеристикам. Отдаленные расстояния между населенными пунктами, разнообразие климатических зон, перепады температур, особенности рельефа и неравномерная транспортная загруженность требуют индивидуального научно выверенного подхода к проектированию, строительству и эксплуатации автодорог.

Универсальных решений здесь быть не может – только глубокие исследования, испытания и адаптация технологий под местные реалии. Именно с этой целью Комитет автомобильных дорог Министерства транспорта РК и АО «КаздорНИИ» планомерно развивают отечественную научную базу, опираясь как на международный опыт, так и на собственные научно-прикладные разработки.

За последние годы отечественными учеными и инженерами был разработан и внедрен ряд значимых производств. Среди них – выпуск антигололедного реагента нового поколения, органорастворимой краски для дорожной разметки.

– В 2025 году начался запуск мобильных систем экспресс-диагностики мостовых сооружений, позволяющих выявлять скрытые дефекты без перекрытия движения, – рассказала Анар Габдуллина. – Кроме того, впервые в истории республики будет проведено полевое тестирование 79 новых материалов, что позволит отобрать и внедрить наиболее эффективные решения. Внедряются международные стандарты проектирования дорожных покрытий по технологии Superpave.

Также начата разработка первой Национальной стратегии дорожной безопасности, цель которой – снижение смертности на дорогах минимум на треть в течение пяти лет.