Авиатрагедия во Франции 2007 года может пролить свет на расследование крушения самолета под Алматы – эксперт
2692
Жанат Тукпиев
Детальный анализ авиакатастрофы во Франции, произошедшей в 2007 году, позволит сделать определенные выводы по расследованию причин крушения самолета под Алматы. Об этом на пресс-конференции в Службе центральных коммуникаций при Президенте РК заявил генеральный директор Межгосударственного Авиационного комитета Виктор Сороченко, передает корреспондент Kazpravda.kz.
Виктор Сороченко сообщил, что в Межгосударственном Авиационном комитете (МАК) в Москве создана рабочая группа из ведущих специалистов, которые оказывают научно-техническое сопровождение данному расследованию.
"Одним из направлений работы комиссии и МАК является анализ ранее произошедших авиационных происшествий с воздушными судами типа Fokker-100. Высокую схожесть динамики полета и развития особой ситуации мы отмечаем в происшествиях, которые были во Франции в 2007 году и в Югославии (государство в Европе, существовавшее на Балканском полуострове с 1918 по 2003 год – прим. автора) в 1997 году. Комиссией бюро расследования Франции определено, что причиной авиационного происшествия самолета явилось его обледенение. Мы запросили в полномочном органе по расследованию Франции материалы о расследовании данного авиационного события для проведения детального анализа. После получения этой информации мы проведем синхронизацию двух летов и сделаем выводы", – сказал Сороченко.
Кроме того, он рассказал о возможных сроках расследования.
"Несмотря на усиленный режим работы, мировая практика показывает, что расследования подобных авиационных происшествий занимают не менее нескольких месяцев, а иногда и более года", – отметил Сороченко.
По его словам, на сроки также влияют глубина и объем необходимых исследований, которые проводятся в ходе расследования.
"Следует обратить внимание и на чисто процедурные и временные факторы. В соответствии со стандартами Приложения 12 ИКАО в расследовании принимают участие уполномоченный представитель и советники государства-разработчика и изготовителя воздушного судна. Предусмотрена процедура, когда комиссия на завершающем этапе расследования направляет проект окончательного расчета государству разработчика. Разработчик в течение 60 суток рассматривает и дает свои комментарии по проекту отсчета", – объяснил эксперт.
В заключение Сороченко добавил, что в дальнейшем проводятся процедуры по согласованию этих комментариев, их принятия или отклонения.
"Окончательных результатов расследования следует ожидать и с учетом этих временных факторов", – резюмировал Сороченко.
Виктор Сороченко сообщил, что в Межгосударственном Авиационном комитете (МАК) в Москве создана рабочая группа из ведущих специалистов, которые оказывают научно-техническое сопровождение данному расследованию.
"Одним из направлений работы комиссии и МАК является анализ ранее произошедших авиационных происшествий с воздушными судами типа Fokker-100. Высокую схожесть динамики полета и развития особой ситуации мы отмечаем в происшествиях, которые были во Франции в 2007 году и в Югославии (государство в Европе, существовавшее на Балканском полуострове с 1918 по 2003 год – прим. автора) в 1997 году. Комиссией бюро расследования Франции определено, что причиной авиационного происшествия самолета явилось его обледенение. Мы запросили в полномочном органе по расследованию Франции материалы о расследовании данного авиационного события для проведения детального анализа. После получения этой информации мы проведем синхронизацию двух летов и сделаем выводы", – сказал Сороченко.
Кроме того, он рассказал о возможных сроках расследования.
"Несмотря на усиленный режим работы, мировая практика показывает, что расследования подобных авиационных происшествий занимают не менее нескольких месяцев, а иногда и более года", – отметил Сороченко.
По его словам, на сроки также влияют глубина и объем необходимых исследований, которые проводятся в ходе расследования.
"Следует обратить внимание и на чисто процедурные и временные факторы. В соответствии со стандартами Приложения 12 ИКАО в расследовании принимают участие уполномоченный представитель и советники государства-разработчика и изготовителя воздушного судна. Предусмотрена процедура, когда комиссия на завершающем этапе расследования направляет проект окончательного расчета государству разработчика. Разработчик в течение 60 суток рассматривает и дает свои комментарии по проекту отсчета", – объяснил эксперт.
В заключение Сороченко добавил, что в дальнейшем проводятся процедуры по согласованию этих комментариев, их принятия или отклонения.
"Окончательных результатов расследования следует ожидать и с учетом этих временных факторов", – резюмировал Сороченко.
