Аэрохаб Караганды: когда бизнес на высоте, цены – низкие

– Мы уже более десяти лет занимаемся развитием грузовых авиаперевозок, – рассказывает председатель правления АО «Аэропорт Сарыарка» Руслан Габбасов. – И добились хороших результатов. Являемся аэрохабом № 2 в Казахстане и обрабатываем около 20 тысяч тонн грузов в год. Уступаем только аэропорту Алматы.

В Караганду из Европы, Южной Америки и Юго-Восточной Азии доставляют не только цветы. Здесь приземляются боинги и аэробусы с товарами народного потребления, электроникой, автозапчастями, оборудованием и даже экзотическими фруктами. Прямые логистические маршруты существенно снижают время доставки грузов и их стоимость.

– Провели ремонт взлетно-посадочной полосы, поэтому аэропорт может принимать любые типы воздушных судов, – отмечает Руслан Габбасов. – Обустроили места стоянок, закупили современное оборудование – металлодетекторы, газоанализаторы, передвижную рентгенотелевизионную установку. Она сканирует все грузы, поступающие на склад с перрона. Мы стремимся к мировым стандартам.

Корреспондент «Казахстанской правды» побывала в карго-терминале и увидела, как приземляется грузовой самолет и происходит его разгрузка.

Перед этим служба авиацион­ной безопасности проверила меня так, будто я вхожу на тайную военную базу: и удостоверение личности попросили предъявить, и через рамку металлодетектора пройти, и сумку через интроскоп пропустили.

– Зачем такая тщательная проверка? Я же никуда не лечу? – интересуюсь у сопровождающего меня сотрудника аэропорта.

– Вы находитесь на государственной границе! – важно отвечает он.

И вот мы на летном поле. Со страшным гулом приземляется огромный «Боинг-747» с грузом цветов на борту. На фоне пассажирского аэробуса, стоящего вдалеке, он выглядит настоящим тяжеловозом. Лайнер способен поднять в воздух до 120 тонн груза. Не зря его называют «королем небес».

Боинг медленно подруливает к месту остановки, где его уже ждут сотрудники пограничной службы и таможенники в ярко-зеленых светоотражающих жилетах. Журналистов просят их не фотографировать, но зато разрешают снимать грузчиков.

Разгружать самолет начи­нают спустя минут десять после посадки. Открывается боковой люк, и к нему подъезжает платформа, на которую выстав­ляются коробки с цветами. Подъемник опускается, после чего люди переклады­вают груз на специальные тягачи с тележками, которые везут все на карго-терминал.

– Еженедельно к нам прибывают пять воздушных бортов с цветами, – рассказывает заведующий складом Арман Нурмагамбетов. – Они прилетают из Кито, Льежа и Баку. Цветы проходят фитоконтроль, таможенную очистку, а потом их погружают на траки и отправляют получателям. На складе грузы хранятся около суток.

Карагандинский карго-терминал достаточно вместительный: его площадь составляет более 3 000 кв. м. Здесь грузы склади­руют на стеллажах, в контейнерах и в холодильных камерах при температуре от -2 до -20 градусов. Последние предназначены как для цветов, так и для скоропортящихся продуктов питания. Склады оснащены камерами видеонаблюдения и сис­темой пожаротушения.

К слову, аэропорт Сарыарка обслуживает и пассажирские самолеты. Правда, рейсов отсюда мало – в Алматы, Усть-Каменогорск, Жезказган, Москву и летом – в Турцию. Столичная воздушная гавань находится рядом, поэтому авиакомпании отдают предпочтение ей, облетая Караганду стороной.

Учитывая это, решено сделать ставку на грузовые перевозки. Недавно в число акционеров карагандинского аэропорта вошел крупный инвестор. Он плани­рует наращивать объемы грузоперевозок, открывая на территории аэрохаба новые предприятия.