С 1 марта общественный транспорт Шымкента работает без кондукторов. Но не всем это по нраву

2294
Любовь Доброта, Шымкент

Саботажем называют в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог реакцию водителей автобусов на введение системы работы без кондукторов.

фото автора

С 1 марта общественный транспорт Шымкента работает по-новому. В салонах автобусов больше нет кондукторов, собирающих плату за проезд. К их деятельности было много претензий и жалоб как со стороны пассажиров, так и руководства департамента автомобильных дорог и общественного транспорта (ПТ и АД) городского акимата.

– Мы постоянно слышали, что кондукторы требовали оплату наличными, порой даже силой препятствовали попыткам граждан оплатить проезд через карту TOLEM, QR-кодом или посредством СМС, – говорит руководитель городского управления ПТ и АД Мухтар Коканбаев. – Много было сообщений и даже сюжетов в социальных сетях о том, как водители, работая на дублирующих маршрутах, устраи­вали драки между собой. Все это – следствие конкуренции за пассажира. На все шли ради того, чтобы больше заработать денег, и зачастую – в свой карман.

То, что значительная часть выручки утекала мимо кассы, стало ясно уже в самом начале реформирования системы организации пассажирских перевозок.

В первый же день работы без кондукторов выручка резко выросла. И это притом, что многие пассажиры ехали «зайцем»: кто-то решил сэкономить, воспользовавшись хаосом и неразберихой, а кто-то и хотел бы оплатить за проезд, но не понимал, как это сделать в условиях, когда автобус битком набит пассажирами, а валидаторы в салоне отключены, наклеек с QR-кодом нет или их недостаточно.

– Это была среда, середина недели, – рассказывает Мухтар Коканбаев. – Наблюдая за происходящим, мы переживали, что показатели транзакций резко упадут. Вечером в офисе оператора Электронной системы оплаты проезда (ЭСОП) TOLEM собрались руководители автопарков, транспортники, чтобы обсудить, как прошел первый день, какие обнажил проблемы.

И тут вдруг выяснилось, что пассажиропоток не просто не снизился, а даже увеличился по сравнению с предыдущим днем, 28 февраля. На целых 17%! Представляете? В денежном выражении это около пяти миллионов тенге!

Экономический эффект от перехода на безкондукторную систему оказался очевидным, как очевидно и то, почему ее внедрение откладывали в городе на протяжении долгого времени, находя для этого самые разные предлоги.

Результаты первого дня только подтвердили напрашивающееся само собой предположение о том, что отказ от кондукторов из месяца в месяц откладывался лишь потому, что явно кому-то не хотелось потерять денежный ручеек. Неконтролируемый и неучтенный.

В первый день работы без кондуктора было зафиксировано 360 тыс. транзакций, потом – 374 тыс., дальше – 380 тыс. Уже 7 марта этот показатель вплотную подобрался к 400 тыс. Рекорд! Но и он оказался побит 15 марта. В этот день 407 тыс. пассажиров официально оплатили свой проезд.

– Рост оплаты в целом по городу составил 24–27%, в некоторые дни он увеличивался на треть, – делает расклад Мухтар Коканбаев. – Небывалый рост отмечен в выходные дни – до 60%! Раньше суббота и воскресенье для автопарков считались провальными – резко снижалась оплата. Водители это объясняли отсутствием пассажиров. Но оказывается, в выходные дни вся выручка в основном шла в карман им и кондукторам. И мы прекрасно понимаем, почему не всем нравится отказ от кондукторов. Отсюда и тот саботаж, который порой чинят водители. Хочу, чтобы они скорее поняли, что возврата к былой схеме организации пассажирских перевозок больше не будет.

Мне, как человеку, активно пользующемуся услугами общественного транспорта, по душе такой настрой и решительность молодого руководителя. Он со своей командой старается навес­ти порядок в отрасли, несмотря на попытки части водителей, причем значительной, дискредитировать саму систему перевозок без кондукторов.

Водители пускаются на самые разные ухищрения, стремясь спровоцировать недовольство и возмущение нововведением со стороны пассажиров. В автобусах, к примеру, открывают только переднюю дверь, заставляя пассажиров буквально проталкиваться в салон и обратно.

Теперь уже водители, а не кондукторы просят каждого входящего пассажира оплатить проезд наличными, при этом не выдают положенные чеки. Если нет мелочи, предлагают перечис­лить оплату на личный номер телефона, привязанный к Kaspi, и с готовностью протягивают сдачу со ста тенге. Валидаторы в салонах нередко не работают, а наклеек с QR-кодом и СМС нет.

В час пик, когда в салоне автобуса пассажиров что селедок в бочке, такая ситуация выводит из себя даже самых уравновешенных. Складывается впечатление, что пассажиров просто вынуж­дают загодя готовить мелочь для быстрого расчета, чтобы не задерживать движение автобуса.

– Сейчас у водителей нет пресловутого плана, как это было раньше, – поясняет Мухтар Коканбаев. – В его обязанности не входит контроль оплаты проезда со стороны пассажиров. Для этого есть контролеры, которых набрали по конкурсу из числа бывших кондукторов. Сейчас они ведут разъяснительную работу, информируя, что, заходя в автобус, надо сразу же оплатить проезд, а не сидеть и ждать контролера. Есть уже и первые штрафы за безбилетный проезд – два МРП, или около семи тысяч тенге. Проводим рейды совместно с местной полицейской службой.

Мухтар Коканбаев особо обращает внимание на то, что водитель обязан соблюдать правила дорожного движения, обеспечивать безопасность перевозок и культуру поведения. И, конечно же, открывать все двери для входа и выхода пассажиров. И признает: пока есть факты, когда водители идут на нарушения, создавая толчею и неудобства. И все это ради противоправного дополнительного заработка.

Открытое игнорирование водителями правил перевозки в автопарках связывают с дефицитом кадров, который ощущается на протяжении ряда лет. Зная, что, даже будучи уволенным с одного автопарка, несложно устроиться на работу в соседний, те продолжают «рулить» на маршрутах, пытаясь установить свои правила, предполагающие хоть тоненький, но непрерывный ручеек «левой» наличности.

В управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог утверждают, что не намерены идти у них на поводу, и возврата к прежней системе перевозок не будет.

– Самое главное, чтобы водители осознали: автобусы без кондукторов в Шымкенте – это навсегда, – говорит Мухтар Коканбаев. – Тем более что уже с марта повышена заработная плата. Сбора наличными, как они привыкли, больше не будет однозначно. Мы также выставили требование оператору TOLEM, чтобы все салоны обеспечили наклейками с QR-кодом и СМС, которые обдирали сами же кондукторы, а теперь, видимо, водители, пытаясь переложить вину на пассажиров.

Чтобы прекратить подобную практику, коды изготовят на деревянных табличках и прикрутят к металлу шурупами – такие не отдерешь. Таблиц с QR-кодом должно быть с десяток на каждый автобус.

Кстати, по информации руководства одного из перевозчиков – транспортной компании «Радуга» – оплата проезда при помощи QR-кода превысила 50% от общего количества транзакций. При этом замечено, что сейчас зачастую водители отключают мобильный валидатор, чтобы не выдавать настойчивым пассажирам чек при оплате наличными.

Совершенно очевидно, что оператор TOLEM заинтересован в том, чтобы все валидаторы в автобусах находились в исправном состоянии, иначе это отразится на доходах, поскольку по договору компания получает определенный процент отчислений от каждой транзакции. Поэтому и ремонт проводится по заявке сразу же, а вот если такая заявка не поступает, то предусмотрены санкции в отношении автопарков.

Точно так же отсутствие в автобусе QR-кодов для оплаты может обернуться штрафом для перевозчиков. Руководство департамента пассажирского транспорта и автомобильных дорог предупредило все автопарки о неизбежном снижении суммы субсидий, намереваясь удерживать по сто тысяч тенге за каждый зафиксированный факт отсутствия QR-кодов.

В текущем году из городской казны на субсидирование общественного транспорта выделено 23 млрд тенге. Сумма колоссальная, учитывая, что бюджет города формируется в том числе и за счет трансфертов из республики. При таком положении дел совершенно недопустимо, чтобы ежедневно миллионы тенге оставались «в тени» и уводились от налогов.

В том, что пассажиры быстро адаптируются к нововведениям, сомнений нет. И в честности шымкентцев зря сомневались. За редким исключением все сразу же оплачивают проезд. Тех, кто мыслит себя «зайцем», неизбежно ждет встреча с контролерами, больше сотни которых в две смены работают по всему городу. Общеизвестно: наказание штрафами весьма действенно.

Осталось только дождаться, когда водители перестанут «рулить» и «заправлять», прекратят смотреть на каждого пассажира, как на потенциального безбилетника, переключившись на исполнение своих непосредственных функциональных обязанностей. И станут открывать навстречу пассажирам все двери, не провоцируя рукотворные заторы и толчею, скандалы и конфликты.

Популярное

Все
Искусство становится все ближе, проникает настолько глубоко, что порой даже не понимаешь, а готов ли ты на такую близость?..
Сельские школьники создали ручной генератор, который может, например, зарядить телефон, когда электричество недоступно
Жильцы талгарских двухэтажек, много лет вынужденные обходиться без центрального отопления, не могут добиться от местных властей решения этой застарелой проблемы
За учебный год алматинские школьники сдали на переработку полторы тысячи тонн отходов
Для более чем 3,7 млн школьников в Казахстане завершился учебный год
По данным ВОЗ, Казахстан занимает лидирующую позицию среди стран Центральной Азии по суициду среди подростков
За 126 тонн гнилых овощей из стабфонда, вывезенных на помойку, уволен глава СПК «Байконур»
Для обеспечения современной дорожно-транспортной инфраструктурой 22 прилегающих к Астане населенных пунктов в этом году выделено 18 млрд тенге
Проект цифрового тенге еще на этапе подготовки обрастает фейками и используется мошенниками для обмана граждан
Город без тени
Им нужен свой человек
Наш мир глазами ребенка
Дать силы земле
ШОС планирует расширение
Большая перемена
Хлопковые кластеры
Феномен казахского мыслителя
Последний звонок
Быстрее, выше, сильнее!
Запретить вейпы
Более 124 миллионов тенге ущерба и 600 пострадавших – таков итог работы проекта MetaGo в Жезказгане
800 долларов выманил за поездку у иностранных туристов таксист в Алматы
Разжигание ненависти недопустимо: ЕСПЧ признал законным привлечение к ответственности за чужие комментарии
Активисты из ОО «Тіршілік» Егиндыкольского района, более десяти лет испытывающего острую нехватку воды, готовы добиваться официального объявления режима ЧС
В изнасиловании несовершеннолетней подозревают жителя Арыси
Лесной пожар в Абайской области: режим ЧС объявят в Бородулихинском районе
Более тридцати лет жителям села Актасты Ескельдинского района приходится пить воду… из арыка
Третьи сутки борются с огнем в области Абай
В Алматинском театре оперы и балета представили обновленную версию балетного спектакля «Жизель»
Архив Президента РК готовит многотомный сборник, в котором будут опубликованы документы, касающиеся репрессий 1920–1950 годов
"Ауыл аманаты": более 3 млрд тенге выделят области Жетысу
Музей вернул народу имена
Президент вручил орден "Достык" шейху Суруру бен Мухаммеду Аль Нахаяну
В алматинских дворах появились разговорные клубы казахского языка «Үйде сөйле»
Какие бы нововведения ни появлялись в сфере образования, а для подавляющего большинства 25 мая было и остается днем окончания учебы
С начала нынешнего года в области Улытау зарегистрировано более 100 фактов интернет-мошенничества, 39 уголовных дел по данной статье направлено в суд
Двух женщин и ребенка спасли из пожара в Караганде
У 50 абитуриентов нашли смартфоны и шпаргалки на ЕНТ
В Пекине презентовали сборник популярных казахских песен на китайском языке
"Астане угрожает дефицит теплоэнергии" – мажилисмен Саиров
Найдено тело девочки, пропавшей почти месяц назад в Атырау
Жительница Сатпаева Ирина Ким самостоятельно выучила казахский язык – без учебников и курсов. Секретного метода нет, помогло общение
Летчики армейской авиации Сил воздушной обороны Вооруженных сил РК освоили навыки сложного пилотажа
В Алматинском соединении Десантно-штурмовых войск прошло торжественное чествование солдат, убывающих домой
Школьные уроки начальной военной подготовки должны формировать у подростков представление о воинской службе и ее огромной значимости
Безвизовый режим с КНР: стоит ли нам бояться своих соседей?
Опасения по поводу возможного увеличения объемов незаконной миграции в связи с планами РК и КНР ввести безвизовый режим по сути своей надуманы
Озвучена средняя пенсия в Казахстане
На окраине столицы, в районе промзоны, происходят настоящие чудеса. Здесь буквально оживают старые советские машины, обретая вторую жизнь
Планы по увеличению срока «безвиза» между РК и КНР до 30 дней вызвали бурное обсуждение в социальных сетях
Женщины должны занять треть руководящих постов в компаниях «Самрук-Казына»
Более 109 млн тенге потрачено на установку девяти детских площадок в Семее, но ни одна из них не отвечает требованиям безопасности
Побег наркоторговки от полицейских в Астане попал на видео
В автобус с пассажирами выстрелил мопедист в Алматы
Почти треть пассажиров общественного транспорта в Астане не оплачивает проезд
Причины отказа в процедуре банкротства физлиц назвали в Минфине
Осужденная совершила побег в Алматинской области
Почти в 200 тысяч тенге обошлась иностранцу поездка на такси в Алматы
ВОЗ объявила о завершении пандемии COVID-19: каковы итоги в Казахстане
В Атырау полицейские спасли людей из горящего дома (видео)

Читайте также

Проект цифрового тенге еще на этапе подготовки обрастает фе…
Для обеспечения современной дорожно-транспортной инфраструк…
За 126 тонн гнилых овощей из стабфонда, вывезенных на помой…
По данным ВОЗ, Казахстан занимает лидирующую позицию среди …

Архив

  • [[year]]
  • [[month.label]]
  • [[day]]