Транзитные ресурсы
610
Досжан НУРГАЛИЕВ
Диалог спикера с журналистами о характере нынешних интеграционных процессов в сфере развития транспортной и другой инфраструктуры Казахстана и Центральной Азии, преимуществах и рисках, связанных с конкурентными и другими факторами данного тренда, начался с раскрытия фундаментальных причин, обусловивших подобное развитие событий.
В своем выступлении Ерлан Карин отметил, что геополитическая конкуренция за развитие транспортной и энергетической инфраструктуры в Центральной Азии, не переходящая в острые формы соперничества, отвечает интересам всех его участников. При этом выработка совместных позиций по обеспечению благоприятных инвестиционных условий, а также долгосрочных гарантий определит в последующей перспективе стабильное развитие Центральной Азии как территории межконтинентального сухопутного транзита.
Увеличение торгово-экономических связей между Россией, Китаем и странами Центральной Азии требует реализации в Центральной Азии крупных инфраструктурных проектов, в том числе в сфере транспорта, энергетики, горнодобывающей и металлургической промышленности.
– По экспертным прогнозам, к 2020 году объемы торговли между Европой и Китаем вырастут до триллиона долларов. В связи с этим важно полностью реализовать транзитный потенциал Казахстана, – отметил Ерлан Карин.
Как известно, развитие транзитно-транспортного потенциала Казахстана является главной задачей программы «Нұрлы жол», инициированной Президентом страны Нурсултаном Назарбаевым. Интеграция данной программы с «Экономическим поясом Шелкового пути» позволит привлечь в транзитную систему страны новые грузопотоки. Спикером было подчеркнуто, что сегодня в Казахстане создается необходимая для этого транспортная инфраструктура.
– Это позволит нам привлечь не менее 10 миллионов тонн транзитного грузопотока. Также в сферу транспорта будет привлечено до 40 миллиардов долларов иностранных инвестиций, – сообщил директор КИСИ.
Он также отметил, что каждый миллиард долларов, привлеченный в транспорт и логистику, позволяет создать 20 тыс. высококвалифицированных рабочих мест.
В своем выступлении Ерлан Карин отметил, что геополитическая конкуренция за развитие транспортной и энергетической инфраструктуры в Центральной Азии, не переходящая в острые формы соперничества, отвечает интересам всех его участников. При этом выработка совместных позиций по обеспечению благоприятных инвестиционных условий, а также долгосрочных гарантий определит в последующей перспективе стабильное развитие Центральной Азии как территории межконтинентального сухопутного транзита.
Увеличение торгово-экономических связей между Россией, Китаем и странами Центральной Азии требует реализации в Центральной Азии крупных инфраструктурных проектов, в том числе в сфере транспорта, энергетики, горнодобывающей и металлургической промышленности.
– По экспертным прогнозам, к 2020 году объемы торговли между Европой и Китаем вырастут до триллиона долларов. В связи с этим важно полностью реализовать транзитный потенциал Казахстана, – отметил Ерлан Карин.
Как известно, развитие транзитно-транспортного потенциала Казахстана является главной задачей программы «Нұрлы жол», инициированной Президентом страны Нурсултаном Назарбаевым. Интеграция данной программы с «Экономическим поясом Шелкового пути» позволит привлечь в транзитную систему страны новые грузопотоки. Спикером было подчеркнуто, что сегодня в Казахстане создается необходимая для этого транспортная инфраструктура.
– Это позволит нам привлечь не менее 10 миллионов тонн транзитного грузопотока. Также в сферу транспорта будет привлечено до 40 миллиардов долларов иностранных инвестиций, – сообщил директор КИСИ.
Он также отметил, что каждый миллиард долларов, привлеченный в транспорт и логистику, позволяет создать 20 тыс. высококвалифицированных рабочих мест.
