​Внимание: школьный маршрут

Развозка учащихся для столицы не новость. Но только раньше эти услуги чаще всего предоставлялись детям из частных школ или же непосредственно группе родителей, изъявивших такое желание. А вот теперь это смогут себе позволить и другие школьники Астаны.

Сотрудники управления административной полиции ДВД уже осмотрели техническое состояние ярко-желтых автобусов и провели инструктаж для водителей по применению проблесковых маячков. Совместный с управлением пассажирского транспорта и автомобильных дорог проект призван не только помочь родителям и детям сократить время на дорогу до школы и обратно, но и обеспечить безопасность школьников на астанинских дорогах.

По словам руководителя отдела экономического анализа и планирования управления образования Астаны Гульнур Бейсенбековой, с 1 сентября 23 школьных автобуса будут развозить учеников девяти общеобразовательных школ и одной специальной коррекционной школы-интерната. Для учащихся последней автобус приспособлен под их нужды. Официальными перевозчиками будут две частные транспортные компании, выигравшие конкурс. В общем на эти цели из городского бюджета выделено 222,4 млн тенге, и эта сумма рассчитана лишь на один учебный год.

А как добавили в управлении пассажирского транспорта, подобное нововведение – скорее всего лишь первый этап. Учитывая сложные погодные условия, напряженные транс­портные потоки в городе и большое количество детей, обучающихся в спецшколах, расположенных не по адресу проживания, в перспективе – выведение дополнительных автобусов на маршруты. Правда, пока это лишь в планах, для начала надо оценить возможности и результаты запускаемых транспортных средств.

Все выходящие на линии автобусы проходят тщательнейший осмотр на предмет соответствия предъявляемым требованиям.

– Управлением образования города Астаны привлечены три компании по перевозке пассажиров. Каждое транспортное средство в буквальном смысле изучили вдоль и поперек. Обязательным условием было наличие камер наблюдения в салоне автобуса, опознавательных знаков на его кузове – наклеек и надписей «Дети», ремней безопасности. Особое внимание уделяется и отбору водителей: кандидат должен быть не моложе 25 лет, со стажем вождения не менее 5 лет в данной категории, – прокомментировал начальник отдела дорожно-технической инс­пекции управления административной полиции ДВД Астаны Берик Жолдасбеков.

Впрочем, и сами транспортные компании придают огромное значение безопасности перевозимых ими детей.

Например, частная компания Schoolbus, которая этой зимой впервые поучаствовала в госзакупках и которой городское управление образования доверило транспортировку детей в школьный период. Работая на рынке пассажирских перевозок с 2013 года, компания до этого заключала договоры исключительно с частными школами или непосредственно с родителями учеников. В нынешнем же году более 10 автобусов и минивэнов Schoolbus будут обслуживать уже городские школы.

– По условиям тендера мы будем развозить учеников лишь нескольких городских школ в течение года. Учитывая специфику перевозок, свои автомашины мы оснастили по высшему разряду. Только видеокамер у нас пять в каждом автобусе, что позволяет водителю видеть не только то, что происходит в салоне, но и спереди и позади транспортного средства. В случае необходимости видеозапись может быть предоставлена как родителям, так и правоохранительным органам – жесткий диск объемом 500 гигабайт позволяет хранить информацию в течение нескольких недель, – рассказал генеральный директор компании Schoolbus Альберт Ни.

Помимо видеонаблюдения, в помощь родителям транспортная компания разработала мобильное приложение, позволяющее отследить путь следования автобуса, а также, когда ребенок зашел в автобус и когда вышел. Школьнику всего лишь нужно будет при посадке прикоснуться карточкой к специальному терминалу, установленному в автобусе, и на телефон родителей придет уведомление. А если ученик что-то оставил в салоне, то обходящий каждый раз автобус водитель передаст забытую вещь транспортному координатору.

Кстати, еще раз о водителях. С ними в обязательном порядке проводятся психологические тренинги на предмет психоэмоциональной устойчивос­ти. Ситуации бывают разные, дети тоже все разные, и водитель должен быть подготовлен морально. Дополнительной подстраховкой выступает и обязательный сопровождающий детей специалист, в случае непредвиденных обстоятельств знающий как действовать.

Ну а если родители или другие участники дорожного движения недовольны работой водителя, то они могут позвонить по номеру телефона, который напечатан на «тыле» транс­портного средства, и рассказать о допущенных нарушениях. Но, как пояснили владельцы компаний, звонят чаще не покритиковать, а, наоборот, высказать слова благодарности и похвалить сотрудников за внимательное отношение к детям.

Планируется также возить школьников и на автобусах нового поколения, так называемых электробусах. Пробный образец на гибридном двигателе уже куплен и готовится к выезду на дороги Астаны. Правда, как выяснилось, транспортное средство экологично, но не совсем экономично – установленные в электробусе аккумуляторные батареи имеют ограниченный срок действия, а стоят около 500 долларов США каждая (в машине их установлено 90 штук).

Вместе с тем, помимо частных компаний, развозить школьников будут и автомашины, закупленные местными исполнительными органами власти. В преддверии ЭКСПО было приобретено 30 комфортабельных автобусов IVECO, которые пока используются для перевозки прибывающих на выставку детей со всех регионов страны. Но уже с 1 сентября яркие микроавтобусы поступят на «службу» к школьникам. Технически они все исправны, в чем лично убедились сотрудники дорожно-технической инспекции управления административной полиции ДВД города Астаны. Они же заблаговременно провели профилактические беседы с водителями и механиками перевозчиков.