Перспективы машиностроения

Бесспорно, что машиностроение – одна из важных отраслей экономики любой страны. Возьмем хотя бы, к примеру, самый прибыльный для бюджета нашей республики неф­тегазовый сектор. Без производства собственного оборудования невозможно его дальнейшее развитие. То же самое можно сказать и о сельском хозяйстве, о транспорте или геологии, где высока потребность в инновационной машиностроительной продукции.

Недаром многие проекты в рамках Госпрограммы форсированного индустриально-инновационного развития связаны с созданием именно новых машиностроительных предприятий. После развала Союза долгое время эта отрасль пребывала в «лежачем положении». Однако благодаря принимаемым руководством страны мерам в последние годы здесь произошли серьезные сдвиги. Но еще многое предстоит сделать.

Планы на ближайшее будущее по развитию этой отрасли стали темой очередного заседания правления Объединения юридических лиц «Союз машиностроителей Казахстана» (СМК), которое состоялась на этой неделе в Астане. Здесь собрались представители крупнейших предприятий республики, министерств и ведомств, а также депутаты Парламента.

Открывая встречу, председатель правления СМК Мейрам Пшембаев отметил, что за последние четыре года объем производства в машиностроении республики достиг отметки 840 млрд. тенге. С учетом планов ГП ФИИР в будущем будет достигнута планка в 1 трлн. тенге.

– Тем не менее нам есть о чем задуматься. До сих пор 42% продукции машиностроения импортируется. Это серьезный показатель, который говорит о том, что нам следует не останавливаться на достигнутом, а развиваться дальше. И надо определиться, в каком направлении двигаться, и какие шаги предпринять, чтобы поддержать наших производителей, – подчеркнул Мейрам Пшембаев.

Выступивший по данному вопросу советник председателя правления СМК Есиркеп Абдрахманов заметил, что в настоящее время в машиностроении порядка 40% приходится на ремонт и обслуживание старых машин и оборудования. Это порядка 300 млрд. тенге в год.

– В связи с этим мы должны перей­ти от ремонта старой техники непосредственно к литью, к производству новых машин, новой конечной продукции, – подчеркнул Абдрахманов.

В то же время директор исполнительной дирекции СМК Тимурлан Алтаев поднял проблему взаимодействия Правительства, предприятий и инвесторов.

– Главное, что сегодня нужно производителям – это обмен информацией по перспективам развития машиностроения, чтобы мы знали, что можно производить, что будет востребовано на рынке страны в рамках той же ГП ФИИР. Именно нужен активный контакт предприятий с Правительством и потенциальными инвесторами, – сказал выступающий.

Чтобы восполнить этот информационный пробел, Т. Алтаев сообщил об идее создания в будущем году специализированного журнала «Машиностроение и металлообработка Казахстана».

– Есть идея сделать его интерактивным на сайте «Союза машиностроителей Казахстана» в виде цифрового журнала, как это делают ведущие мировые издания, чтобы также не иметь расходов с его распространением в печатном виде, – добавил Т. Алтаев.

В ходе заседания с подачи депутата Мажилиса Серикжана Канаева бурное обсуждение получил вопрос подготовки квалифицированных кад­ров для этой отрасли.

По мнению мажилисмена, все планы по развитию машиностроения не осуществимы без наличия специалистов. Его обеспокоенность поддержал и генеральный директор ТОО «Белкамит» Павел Беклемишев.

– Раньше были профтехучилища, которые готовили специалистов для наших заводов. Потом ПТУ преобразовали в лицеи, а затем – в колледжи, которые совсем иначе строят принципы своей работы. Отсюда и проблемы в нехватке кадров. Многих выпускников нынешних колледжей мы принимаем на наш завод и сами по собственной инициативе берем организацию питания и обеспечение одеждой. Поэтому этот вопрос нуждается в серьезной проработке с Министерством образования, – сказал П. Беклемишев.

В ходе заседания его участники также обсудили вопрос об аккредитации СМК в Национальной палате предпринимателей (НПП). Было принято решение, что в состав Комитета по машиностроению в НПП должны войти представители предприятий со всех регионов республики.

Подводя итог всему сказанному, глава СМК Мейрам Пшембаев заметил, что сегодня любая национальная программа, посвященная развитию любой отрасли промышленности, сельского хозяйства, транспорта, связи, геологии и разведки недр, водного хозяйства должна содержать раздел машиностроения. Он также сообщил о том, что для поддержки развития собственного машиностроения СМК планирует инициировать принятие в Мажилисе законопроекта о предоставлении пятилетних налоговых каникул для отечественных машиностроителей.

– Это даст им время окрепнуть и встать на ноги, – резюмировал он.

Кульпаш КОНЫРОВА