Казахстан присоединится к международной конвенции об удалении затонувших судов
996
Лаура Тусупбекова
Мажилис на пленарном заседании одобрил ратификацию Международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 года, сообщает корреспондент Kazpravda.kz.
Как отмечается в заключении к законопроекту, основной целью Конвенции является выработка и внедрение единых международных правил и процедур по быстрому и эффективному удалению затонувших судов, а также выплате судовладельцем компенсации за понесенные расходы и причиненный ущерб.
"Конвенция распространяется на все морские суда валовой вместимостью 300 и более регистровых тонн под флагом государства-участника Конвенции, а также заходящие в исключительную экономическую зону государства-участника Конвенции. Конвенция вводит систему обязательного страхования гражданской ответственности за удаление затонувшего имущества и получение от государства флага свидетельства, подтверждающего наличие страхового полиса, а также дает право на предъявление требований по компенсации напрямую страховщику", – говорится в заключении.
Так, статьей 5 Конвенции устанавливаются обязанности капитана судна, судовладельца либо собственника затонувшего имущества сообщать о своем затонувшем имуществе. Регламентируется порядок передачи таких сообщений. Кроме того, статьей 6 определяются критерии для определения опасности, исходящей от затонувшего имущества, в том числе глубины в месте крушения, близости судоходных маршрутов, плотности движения, уязвимости портовых сооружений и других факторов.
Статьей 12 Конвенции устанавливается необходимость наличия на борту морских судов (валовой вместимостью 300 и более регистровых тонн), заходящих в отечественные порты, свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении ответственности за удаление затонувших судов, выдаваемого морской администрацией государства флага судна, которое будет являться гарантией возмещения собственником затонувшего имущества необходимых расходов по ликвидации аварии.
Как отмечается в заключении к законопроекту, основной целью Конвенции является выработка и внедрение единых международных правил и процедур по быстрому и эффективному удалению затонувших судов, а также выплате судовладельцем компенсации за понесенные расходы и причиненный ущерб.
"Конвенция распространяется на все морские суда валовой вместимостью 300 и более регистровых тонн под флагом государства-участника Конвенции, а также заходящие в исключительную экономическую зону государства-участника Конвенции. Конвенция вводит систему обязательного страхования гражданской ответственности за удаление затонувшего имущества и получение от государства флага свидетельства, подтверждающего наличие страхового полиса, а также дает право на предъявление требований по компенсации напрямую страховщику", – говорится в заключении.
Так, статьей 5 Конвенции устанавливаются обязанности капитана судна, судовладельца либо собственника затонувшего имущества сообщать о своем затонувшем имуществе. Регламентируется порядок передачи таких сообщений. Кроме того, статьей 6 определяются критерии для определения опасности, исходящей от затонувшего имущества, в том числе глубины в месте крушения, близости судоходных маршрутов, плотности движения, уязвимости портовых сооружений и других факторов.
Статьей 12 Конвенции устанавливается необходимость наличия на борту морских судов (валовой вместимостью 300 и более регистровых тонн), заходящих в отечественные порты, свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении ответственности за удаление затонувших судов, выдаваемого морской администрацией государства флага судна, которое будет являться гарантией возмещения собственником затонувшего имущества необходимых расходов по ликвидации аварии.
