​Автомобили Юрия Никулина

Любимый миллионами актер и ­клоун Юрий Никулин впервые попробовал себя в роли водителя уже 40-летним, причем без особого энтузиазма.

Езда, по воспоминаниям Юрия Владимировича, давалась ему нелегко. На одном из первых занятий он чуть не задавил дворника. Обошлось, к счастью, сломанной метлой. Ездить великий актер все же научился. А вскоре у него появился и первый автомобиль – он стал одним из немногих в СССР владельцев-частников довольно редких универсалов ГАЗ-22 и ­ГАЗ-2402 «Волга», купить которые обычному человеку практически не представлялось возможным.

Машину удалось приобрести только благодаря обширным связям и культовому статусу актера. В 1965 году универсал обошелся кинозвезде ровно в 6 200 рублей. Черную «Волгу» с номером 80-60 МОТ знали все московские гаишники и частенько останавливали актера, только чтобы попросить автограф. Однажды машину даже пытались украсть, но воры доехали лишь до ближайшего поворота: Никулин предусмотрительно установил импортное противоугонное устройство, запирающее рулевую колонку.

Универсалы выпускались только на базе 3-й серии «Волги»: под капотом – рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 л. с. Прак­тичный автомобиль стал незаменимым помощником во время гастролей артиста: в просторный салон и багажник без проблем вмещались личные вещи и весь рабочий реквизит.

Позже ГАЗ-22 перекрасили в темно-серый цвет, а салон был украшен вишневыми велюровыми чехлами (от Ford), купленными в США во время гастролей. В 1976 году Никулин подарил 22-ю «Волгу» своему сыну на день рож­дения, а сам пересел на новую модель – универсал ГАЗ-2402 белого цвета, который он лично пригнал из Горького.

Однако уже по дороге в ­Москву потекли масло и антифриз, вскоре от кузова стала отваливаться краска. Потом случались и мелкие аварии, и переборка двигателя, но Юрий Владимирович свою машину любил. Как, впрочем, и все тогдашние автолюбители, привыкшие относиться к семейным автомобилям почти как к живым существам с индивидуальными характерами, а иногда и причудами.

Прочная и вместительная «Волга» была мечтой многих и многих советских людей, но ее, правда, надо было часто чинить и обслуживать. Прос­тейшие операции Никулин освоил сам, а более сложные доверял спецам. Помочь любимому актеру хотел, разумеется, каждый. К слову, в те годы прак­тически каждый далекий от техники автолюбитель обзаводился знакомым механиком, причем часто работающим вовсе не в официальном сервисе, а на автобазе, а иногда и просто в частном гараже.

Юрий Владимирович не был суеверным, поэтому для новой машины выбрал номер 00-13 ММО, который никто не хотел брать в ГАИ. И возможно, зря: в 1982 году произошло печальное событие – «Волгу» угнали. Автомобиль так и не удалось найти, поэтому народный артист оперативно купил взамен подержанный универсал ВАЗ-2102. Вскоре эта машина также перешла к сыну.

Последним автомобилем Юрия Никулина стал фургон ЗИЛ-«бычок», подаренный мэром Москвы на 75-летие директора для нужд цирка.­

Хотя был еще один автомобиль – бронзовый Adler Trumpf Junior, точно воспроизведенный скульптором Александром Рукавишниковым. Спущенные колеса, продавленные сиденья, олень от «Волги» на капоте и затрапезно-заграничный вид знаменитой легковушки из «Кавказской пленницы» лишь усиливают комедийный образ. Правда, в фильме за рулем этого автомобиля актер не сидел. Это место постоянно занимал Евгений Моргунов.

Сначала памятник хотели пос­тавить прямо на проезжей части, но власти сказали, что он будет мешать проезду. ­Поэтому скромный, но очень домашний монумент установили на тротуаре, посвятив 120-летию цирка и 80-летию со дня рождения его преданного артиста и любимого директора.

Известно также, что в пос­ледние годы жизни Юрий Владимирович за руль почти не садился, в цирк его чаще вози­ли на «мерседесе». Но образ великого комика, конечно же, всегда будет ассоциироваться с «Волгами». И это справедливо!