​Там, где прессуют старые машины

Ее рост зависит от того, насколько оперативно промышленные предприятия внедрят элементы Индустрии 4.0. В Карагандинской области этот процесс уже запущен. К примеру, в 2017 году системо­образующие предприятия регио­на вложили в модернизацию и цифровизацию около 111 млрд тенге. По итогам года нынешнего эти инвестиции вырастут в разы.

Одним из успешных примеров использования цифровых технологий является карагандинский завод по утилизации автомобильного лома ТОО «Recycling Company». Предприятие оснащено самым современным оборудованием итальян­ского производст­ва, отвечающим требованиям Индуст­рии 4.0.

Работу всего комплекса контро­лирует компьютерная система. Она через Интернет соединена с диспетчерской службой итальян­ской компании Bonfiglioli и в случае, если происходит сбой или неполадка, получает рекомендации по их устранению. Недаром завод был удостоен премии Президента Казахстана «Алтын сапа» в номинации «Лучший инновационный проект».

Предприятие, специализирующееся на утилизации вышедших из эксплуатации автомобилей, располагается на территории СЭЗ «Сарыарка». В республике оно пока первое и единственное, его стоимость – 3,4 млрд тенге. За полтора года эксплуатации новое производство успешно вышло на проектную мощность.

– К нам на утилизацию доставлено уже более 60 тысяч старых автомобилей, грузовиков и автобусов, из которых мы переработали свыше 50 тысяч, – сообщил управляющий директор ТОО «Recycling Company» Азымжан Оспан. – Списанный автотранспорт доставляют на завод из 17 пунктов прие­ма, открытых по Казахстану в рамках программы утилизации автомобильного лома. У нас есть четыре передвижных пресса, которые перемещаются по четырем регионам Казахстана – по западу, востоку, северу, югу и прессуют старые машины, превращая их в брикеты. Перед этим с них снимают аккумуляторы, а из моторов сливают масло и другие опасные жидкости. Получившиеся брикеты доставляются в Караганду, на наш завод.

Предприятие состоит из трех цехов. Первый – шредерный. Здесь находится установка, которая кромсает брикетированный авто­мобильный лом на небольшие кубики, а потом разделяет их на фракции: металл, пластик и резину. Шредерная установка способна за час порезать, что называется, «в лапшу» до 25 автомашин.

Второй цех – плавильный. Здесь работают две индукционные печи. Их производительность – 3,79 тонны металла в час. Они плавят те металлические кубики, которые шредер настрогал из сплющенных автомобилей. В результате получается сталь, чугун, алюминий, другие металлы. Их отливают чушками и продают предприятиям, которые и производят из них конечную продукцию.

– На свой товар мы получили сертификат соответствия государст­венным стандартам качест­ва, – отметил управляющий директор завода.

Третий цех – пиролизный. Здесь из отработанных масел, слитых из старых двигателей, выпускают жидкое печное топливо. Предприятие использует его для того, чтобы обогревать собственные помещения. А если появляются излишки, их продают соседним предприятиям. Это горючее подходит для котлов, работающих на жидком топливе.

Кроме того, на заводе имеется установка по переработке автомобильного пластика. Она режет пластиковые части на тонкие плас­тины – чипсы. Дальше их отправляют на предприятия, занимающиеся изготовлением изделий из пластмассы. А вот автошины компания Recycling Company не утилизирует.

– Нет смысла этим заниматься, – поясняет Азымжан Оспан. – В Казахстане много предприятий, которые наладили переработку шин. Мы заключили с ними договоры и поставляем им покрышки.

Надо сказать, что завод Recycling Company по достоинству оценил Президент РК Нурсултан Назарбаев.

– Это первое предприятие такого плана в Казахстане, – отметил он во время телемоста «Новая индуст­рия страны: Прыжок казахстанского барса», который состоялся в декабре 2017 года. – На заре независимости в стране было всего 700 тысяч машин, сейчас – около 5 миллионов. Они изнашиваются, как и все в мире, и тогда начинают загрязнять окружающую среду. Отправляя их на переработку, вы используете их на благо. Вытаскивайте оттуда все, что возможно, включая цветные металлы. Учитывая, что у нас в стране производится 18 видов легковых автомобилей, ваша работа имеет неплохую перспективу.

Добавим, что карагандинский завод по утилизации автомобильного лома, выпуская более 22 тыс. тонн металлов и 16 тыс. тонн печного топлива в год, является почти безотходным производством. В процессе переработки автомобильного утиля остается всего 5% мусора. Это важно в свете решения задач по защите окружаю­щей среды и охране здоровья населения от автомобильных и промышленных выбросов.