Эффективнее использовать возможности судоходства

1936
Серик Кабдулов
собственный корреспондент по Атырауской области

По данным Министерства транспорта, в ближайшие три года объем перевозок грузов речным транспортом в Иртышском, Жайык-Каспийском и Или-Балхашском бассейнах вполне по силам увеличить до 4,6 млн тонн. Сейчас же он не превышает 1,7 млн тонн, из которых более 90% перевозятся по Иртышу.

фото из архива автора

Чтобы нарастить речные грузоперевозки, планируется, в частности, обеспечить восстановление перевозок через Жайык-Каспийский канал, который целесообразно рассматривать как часть ТМТМ – Транскаспийского международного транспортного маршрута. Как утверждают отраслевые эксперты, осуществление данного проекта позволит расширить экспортные возможности таких компаний, как KPI и ТШО.

Включение Жайык-Каспийского канала в состав ТМТМ откроет новые перспективы для развития отечественного речного транспорта. Данный проект поз­волит укрепить связи с Китаем, странами Центральной Азии и Европы, а также послужит стимулом для экономического роста и развития региона.

Однако прошлогодний и грядущий паводки могут помешать воплощению амбициозного плана Минтранса. Изначально предполагалось углубить канал, впадающий в Каспийское море, до трех метров и обеспечить безопасный проход крупнотоннажных судов для экспортных перевозок в другие страны.

В прошлом году на дноуглубительные работы по каналу в республиканском бюджете было предусмотрено 5,3 млрд тенге. Однако в реальности удалось проделать лишь малую часть намеченного. Прибытие большой воды в низовья Урала, проблема сильного сгонного ветра в месте проведения мероприятий приводили к частым поломкам земснарядов. Усложняли работу и тонны мусора, приплывшего по течению.

В итоге углубление речного фарватера пришлось приостановить. Глубина морской части канала на сегодняшний день не превышает 1,5 метра при проект­ной 2,5 метра.

На текущий год финансовые средства на проведение дно­углубительных работ из бюджета решили пока не выделять, но и от идеи сделать канал судоходным Минтранс не отказался. В настоящее время сформирована бюджетная заявка на 2026 год.

То, что канал нужен, и раньше он уже играл большую роль в перевозке грузов, не подвергается сомнению. Проблема заключается в том, что устье Урала за последние несколько десятков лет сильно заилилось, так как с советских времен не чистилось ни разу.

Ранее по реке ежегодно перевозилось порядка 2,5 млн тонн грузов. Из истории известно, что еще 13 февраля 1925 года в Москве состоялось заседание секции транспорта и связи Госплана СССР. Было решено предложить Наркомату путей сообщения найти средства для организации судоходной трассы по Уралу. Несмотря на тяжелейшее экономическое и финансовое положение государства, такие средства в сумме 30 тыс. рублей, приличные по тем временам деньги, были выделены.

В советское время канал, его речной и морской участки, регулярно углублялись. Это обеспечивало и проход рыбы, и судоходство. Но в 1990-е годы работы прекратились как раз под предлогом заботы о рыбных запасах. В конечном итоге «защитники» природы добились лишь того, что произошло заиливание канала, что парализовало работу Гурьевского (ныне Атырауского) речного порта Уральского пароходства.

К примеру, в навигацию 2005 года предприятиями Жайык-Каспийского бассейна было перевезено лишь около 300 тыс. тонн грузов, в том числе негабаритных железобетонных конструкций и оборудования для компаний, ведущих разработку месторождения Кашаган.

Возобновление функционирования канала, безусловно, поз­волит расширить ассортимент перевозимых грузов, снизить их конечную стоимость. Правда, для этого дноуглубительные работы необходимо проводить ежегодно. Природная особенность речного устья состоит в способности заиливаться.

Но всегда ли эффективно ежегодно выделять из бюджета многомиллионные средства на упомянутые выше цели? К тому же проведением дноуглубительных работ должны заниматься компании, обладающие необходимым спецоборудованием.

Местные исполнительные органы склоняются к позиции, что у Атырауской области должна быть своя специализированная организация по проведению дноуглубления. Так как это не разовая акция, а систематическая и планово-регулярная работа по содержанию и эксплуатации рыбоходных и судоходных каналов и водоемов.

В советское время в регионе функционировало довольно крупное предприятие – машинно-мелиоративная станция. У этой организации были в наличии земснаряды, речные и сухопутные экскаваторы, бульдозеры, насосные станции, производственно-ремонтная база. Но из-за отсутствия заказов по дноуглублению и мелиорации станция обанкротилась.

Такое предприятие, считают в регионе, нужно возродить, приобретя для него нужную технику и набрав на работу специалистов-водников и мелиораторов. Необходимо расширить возможности для судоходства во имя экономического процветания страны.

Популярное

Все
Президент поздравил казахстанцев с Днем труда
Министры энергетики Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана обсудили подготовку проекта «Камбаратинская ГЭС-1»
Филиал New York Film Academy открылся в Алматинской области
Гимнаст Дмитрий Патанин завоевал «золото» на этапе кубка вызова в Венгрии
Жители Семея почувствовали землетрясение
Гвардеец завоевал «бронзу» на Кубке мира по боевому самбо
К строительству крупнейшего завода по производству снеков приступили в Алматинской области
Рахмет от звезд: как прошел концерт Backstreet Boys в Астане
Более 50 тысяч зрителей собрал грандиозный Almaty Cover Show ко Дню города
Минсельхоз разъяснил ценообразование на говядину
Астана и Алматы входят в Топ-10 городов с самыми низкими ценами на бензин в мире
Казахстан завоевал первое "золото" чемпионата мира по греко-римской борьбе в XXI веке
Должникам теперь не скрыться
Яркие страницы жизни Синьцзяна
Токаев провел ряд встреч и переговоров в Нью-Йорке
Супертайфун «Рагаса» идет на Вьетнам
В Алматы стартовал чемпионат мира по шахматам среди кадетов
Сел за решетку на всю жизнь
Конный марафон «Ұлы дала жорығы» памяти Мыржакыпа Дулатова стартовал в Торгае
В Алматы создается казахстанско-немецкий институт для решения водных вызовов в ЦА
Четыре страны признали палестинское государство
Казахстан играет ключевую роль в качестве логистического хаба – Глава государства
Президент высказался о восстановлении надежной архитектуры безопасности в мире
Касым-Жомарт Токаев выступил на Генеральной Ассамблее ООН
Более 5 тыс. гостей получили алматинские апорты в аэропорту в честь Дня города
Гвардейцы поздравили жителей Кокшетау с Днем Конституции
35 школ Атырауской области остались без директоров
Aitu: в чем отличие казахстанского мессенджера от WhatsApp и Telegram
В Семее студента приговорили к пожизненному сроку
Прокуратура на защите конституционных ценностей государства
В ЗКО готовят выпуск продукции из сайги
Ремонт пяти мостов начали на популярном туристическом маршруте в ВКО
Отслужил и получил грант: солдат из Нацгвардии стал студентом
Президент отреагировал на жалобы граждан по поводу самокатов
Экологический месячник стартует в Астане с 13 сентября
Строительство индустриального парка начинается в Туркестанской области
Международный университет информационных технологий Усонг открыт в Туркестане
Движение по мосту Арыс частично ограничат в Астане
Президенту представили производимую в Акмолинской области аграрную продукцию
В Костанайской области начались мероприятия, посвященные 140-летию Миржакыпа Дулатулы
Стратегия отрасли: от добычи сырья - к высоким переделам
Началось возведение энергоблока
Кубок Senat Open разыграли в Астане
Началось строительство плодоконсервного завода
Цифровая трансформация судебной системы

Читайте также

В селе Карагандинской области открыли новый пункт пожаротуш…
В Минпромышленности поздравили с праздником машиностроителей
Службы профилактики появятся в госорганах - АДГС
Председатель АДГС: Принципы честности и справедливости в де…

Архив

  • [[year]]
  • [[month.label]]
  • [[day]]