​Не морозь меня и моего коня...

Впрочем, даже столичные жители, а в особенности владельцы автомобилей, пережили этот период с большими потерями. Не каждый смог в мороз под -40 градусов и даже ниже завести свою машину. Некоторым приходилось вызывать службу обогрева двигателей тепловыми пушками, а то и эвакуатор, чтобы переехать в теплый бокс или паркинг.

Ну а те, у кого и завелся мотор в такой мороз, тоже не всегда были рады этому. Машину, подчинившуюся воле владельца, после заводки так лихорадило и колотило до нормального прогрева двигателя, что невольно возникал вопрос: «Зачем вообще я завожу машину в сильные морозы, если знаю точно, что через 5–6 дней они закончатся?» Есть предположение, что один пуск двигателя при -25 и ниже специалисты приравнивают к 150 км пробега, а каждые 100 км пути в мороз на самом деле дают двойную и даже тройную нагрузку на мотор.

И все же, как грамотно подготовить к зиме свой автомобиль? В первую очередь надо позаботиться об аккумуляторе, который быстро разряжается при низких температурах (в морозные дни некоторые водители снимают их на ночь и держат в тепле), затем проверить свечи и свечные провода – они должны быть идеальными и родными по каталогу. Утечка тока часто становится основной причиной трудности завода. Качество залитого масла тоже влияет на эксплуатацию любой техники, экономить на нем просто глупо. Качественное синтетическое масло остает­ся в жидком состоя­нии даже в сильный мороз, что помогает завести автомобиль гораздо быстрее. В порядке должны быть генератор, стартер, клеммы аккумулятора…

Если вы по какой-нибудь причине не смогли подготовить машину к работе в зимних условиях, то совет – лучше не трогать машину в сильные морозы.

Придерживаясь этих правил, мне удавалось завести двигатель своей «Шкоды-Йети» при температурах от -30 до -37, причем с первого раза, почти с полу­оборота.

Если вдруг машина утром не завелась с первых 3 попыток и вы почувствовали слабость аккумулятора, то можно оставить в покое машину до обеда. К обеду температура повышается, а железу свойственно принимать температуру окружающей среды. Ваше терпение вознаградится: обычно двигатель заводится без проблем. Ну уж если срочно нужна машина, а она не завелась, то надо иметь под рукой провода для «прикуривания» или обратиться к специалистам.

Неплохо было бы в морозные дни «приткнуться» за умеренную плату на ночь в близлежащие паркинги или СТО. Правда, там тоже подняли цену до 1 000 тенге и более за ночь. С вас еще потребуют оставить ключи от вашего автомобиля, чтобы самим при необходимос­ти освободить выезд другим транс­портным средствам.

Холода и морозы еще могут вернуться, а наши полезные советы, надеемся, помогут вам, уважаемые водители.

У природы нет плохой погоды. Это действительно так. Даже от морозов есть польза. Во-первых, низка вероятность заболеть вирусными инфекциями и гриппом. Мороз помогает людям выглядеть моложе, так как улучшается кровообращение. Наконец, выбросы от автомобилей по вполне понятным причинам снижаются. В столице и других больших городах в эти морозные дни почти не было пробок…