Пришла весна – прощай, ходовка?

Ежегодно с наступлением теплых весенних дней дороги не только Алматинской области, но и других регионов, становятся похожими на полосу препятствий. Требуется хорошая сноровка, чтобы объехать колдобины, в которых можно запросто оставить ходовку. Хуже, если едешь по неосвещенной трассе и не знаешь, что ожидает тебя впереди, всего в нескольких метрах.

Нынешний сезон не стал исключением. Автолюбители вновь возмущаются: «Каждой весной одно и то же! Растаял снег, а вместе с ним – асфальт. Почему нельзя сделать качественный дорожный ремонт, которого хватило бы на много лет? Необходимо запретить грузовикам с многотонным перегрузом движение по автострадам. Из-за этого портится асфальтобетонное дорожное покрытие».

Один из таких проблемных участков – дорога между селами Аккайнар и Унгиртас в Жамбылском районе протяженностью всего 20 км. Сельчане жалуются, что после дождей она превращается в грязевую ловушку, из которой без помощи бульдозера не выбраться. Аналогичные жалобы местным властям адресуют жители Каскелена, других городов и сел региона.

Плачевное состояние автотрасс вызвало на днях резкую критику со стороны депутатов областного маслихата. По их словам, даже на платных дорогах республиканского значения, имеющих 25-летний срок гарантии, нет освещения и ограждений. Большая часть мос­тов и путепроводов уже требует капитального ремонта.

Кроме того, выяснилось, что пос­ледние три года не ремонтируются дороги в селах Коксай, Иргели и Кемертоган близ Алматы, хотя подрядчику на эти цели выделялось соответствующее финансирование. Депутаты потребовали усилить контроль над качеством дорожных работ, ввести систему персональной ответственности.

На глаза мне попались данные нацкомпании «КазАвтоЖол», согласно которым за 11 месяцев минувшего года доход от эксплуа­тации платных дорог республики составил 48 млрд тенге. Нынче ожидается рост этого показателя до 60 млрд тенге.

Почему бы часть этих огромных средств не направить на ремонт и содержание автострад в надлежащем состоянии? Интересно также, куда уходит налог на транспорт, регулярно взимаемый с автовладельцев? Вопросов много, как и жалоб на царящее кругом бездорожье.

Помнится, летом прошлого года депутаты маслихата области подвергли жесткой критике компанию «КазАвтоЖол», взяв под контроль вопросы реконструкции дорог в Кегенском районе, а также эффективного освоения выделенных на это бюджетных средств. Спустя пару месяцев начались строительные работы на трассе республиканского значения Кеген – Нарынкол, не видевшей ремонта почти полвека.

Получается, критика, высказанная в адрес дорожных строителей, возымела действие. Вот и в этот раз есть надежда, что решением проблемы разбитых дорог, рассмотренной недавно на заседании областного маслихата, оперативно займутся эксплуатационные службы, на содержание которых, к слову, выделяются немалые средства из госбюджета.

По данным РГП «Национальный центр качества дорожных активов», почти треть обследованных участков улично-дорожной сети региона не соответствует стандартам. Иначе говоря, работы в этой сфере невпроворот.