Включить Иртыш в работу

800

Подсчитано: речной транспорт Иртыша может стать дополнительной точкой экономического роста не только Павлодарской области, но и Казахстана. Тем более, что, как было озвучено на одном из межгосударственных совещаний водников, транспортировка грузов речным путем конкурентоспособна: ее стоимость составляет 2,7 тенге за тонно-километр. Это дешевле на 25–30%, чем доставка по железной дороге, и на 70% – перевозок автомобилями.

О том, что такая деятельность вос­требована не только на внутренних водоемах страны, но и в рамках межгосударственной интеграции, свидетельствует пример АО «Павлодарский речной порт». Сегодня это один из активно действующих и развивающихся портов на реке Иртыш и крупное транспортное предприятие, имеющее успешный опыт во всех сферах работ, осуществляемых на внутренних речных путях страны. Есть у данного производства и успехи во внешнеэкономической деятельности. В частности, в перевозке грузов.

– Если посмотреть на динамику межгосударственных перевозок, то она выглядит так, – рассказывает руководитель речного порта Ризабек Хамаров. – 2006-й год – 500 тонн, 2008-й – 17 тысяч тонн, 2011-й – 140 тысяч тонн, 2012-й – около 200 тысяч тонн. В прошлом году мы перевезли порядка 90 тысяч тонн грузов, а нынче планируем – в объе­ме 100 тысяч тонн. В своем большинстве это – речной песок, щебень, древесина, а в последние годы – и павлодарская соль для сибирских нефтепромыслов, объемы которой возрастают с 6 до 10 тысяч тонн.

Спад показателей перевозки грузов в Россию за последние два года имеет свою причину и ни в коей мере не отражает заинтересованности различных производственных и коммерческих структур этого государства в партнерстве с Казахстаном.

– Суть в том, что наша деятельность многоплановая, – говорит заместитель председателя правления АО «Павлодарский речной порт» Геннадий Коваленко. – Мы не только перевозим и перерабатываем грузы, но и выполняем большие объемы дноуглубительных и различных природоохранных работ. Их мы, в рамках государственного заказа, выполняли и выполняем не только в нашей области (расширение водоподводящего канала к Аксуской ТЭС, очистка озер Баянаульского национального парка, другие водоемы), но и на реке Урал. Там были сосредоточены наши силы, и поэтому мы несколько снизили объемы перевозок. Но это, как представляется, – временное явление. Омской и другим российским областям вниз по Иртышу нужны наш речной, без примесей, песок, щебень, причем в больших объемах. Казахстану, в свою очередь, необходима древесина. Ее предпочтительней брать в Омском регионе, где санитарная вырубка леса достигает четырех миллионов кубометров в год и работают более 35 деревообрабатывающих производств, чем возить лес вагонами из Красноярска и других дальних российских мест. Выгоднее по Иртышу доставлять его из Тюменской области и Ханты-Мансийска, где нет нормальных дорог. Об этом я недавно говорил на встрече в Омске. Там было сказано о намерении провести совместную российско-казахстанскую встречу по приграничному сотрудничеству.

Интересен и такой факт. По информации Г. Коваленко, представители Китая проводили с омичами переговоры о поставке в КНР по Иртышу российского леса. Вот и посчитайте: какие возможности открываются для Казахстана.

А взять международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос», созданный в 2005 году по инициативе Президента РК, который является компанией со стопроцентным участием государства, в рамках реализации соглашений между правительствами Казахстана и Китая в Панфиловском районе Алматинской области на площади 185 га. Здесь появляется возможность заключать договоры напрямую: то есть у предпринимателей из Казахстана, России и Беларуси отпадает нужда ехать во внутренний Китай. Все необходимые закупки без виз они могут сделать прямо здесь, в Хоргосе. Поэтому товары, доставленные по Иртышу из России, будут перегружены в Казахстане в вагоны и переправлены в Хоргос. Но, чтобы все это заработало, необходимо участие и помощь Правительства РК, межгосударственные переговоры с Россией. В том числе и по углублению русла Иртыша. А пока мы в силу своих возможностей расширяем сотрудничество на водном транспорте с омскими партнерами и видим в этом успешную перспективу.

Сергей ГОРБУНОВ,
gorbunov@kazpravda.kz
фото из архива «КП»
Павлодар

Популярное

Все
Южнокорейский бизнес расширяет присутствие в Казахстане
«Мағжан оқулары-2025» вновь собрал талантливую молодежь
«Астана» не смогла уйти в отрыв
В Актау прошел фестиваль, объединивший мастеров тюркского мира
«Самғау» возродился
Чтобы жизнь удалась на все 100!
Туркестан – символ единства и культурного диалога
Послание Конституционного Суда Республики Казахстан «О состоянии конституционной законности в Республике Казахстан»
Казахстанцы из категории NEET пополнили ряды начинающих предпринимателей
Когда отходы становятся ресурсом
Молодежь идет на производство
Права восстановлены, долги возвращены
Там, где дружба, нет буллинга
Качество жизни начинается с базовых вещей
Канал Найман забетонировали
Все работы хороши!
В Зеренде открыли современную ДЮСШ
Голос гражданского общества
Необходимы современные подходы и сберегающие технологии
Технологии и человекоцентричность
В Павлодаре выявлены грубые нарушения в работе филиала Национального центра экспертизы
На краю пропасти: как остановить человека от последнего шага
Очередной циклон с дождями и грозами надвигается на Казахстан
Три молочно-товарные фермы построили в Костанайской области за год
Из Рабочего поселка – в Париж
Когда региональная сила становится мировым аргументом
К 1 января 2026 года Минтруда пересмотрит размер минимальной заработной платы
Введена в строй новая подстанция
Очередной циклон надвигается на Казахстан
55 млн сеянцев высадили в лесном фонде Костанайской области за 4 года
В Казахстане стремительно растет интерес к исламским финансовым инструментам
В столице открылась фотовыставка «Моя Астана: от прошлого к будущему»
Fortebank покупает Home Credit Bank
Каждый закон, принятый в Мажилисе, разработан при активном участии фракции AMANAT
Завод по выпуску хлопьев и круп строят в СКО
Токаев посетит Минск
Глава государства дал старт XI международному военно-патриотическому сбору молодежи «Айбын»
Овощеводство: зачем отрасли нужна глубокая переработка?
Проект «Әділ қоғам» презентовал Антикор
Реформу надо завершить
Новая трикотажная фабрика работает на полную мощность
В Семее суд вынес решение о сносе 12 новых жилых комплексов
В Костанайской области строится завод по производству автокомпонентов
День столицы: сколько дней отдохнут казахстанцы в начале июля
Антикор отреагировал на жалобы водителей фур в Актюбинской области
Алматинские врачи столкнулись с редчайшей патологией в мире
Назначен новый министр обороны Казахстана
Аграрии Туркестанской области собирают первый урожай арбузов
Закон и Порядок – основа созидания Справедливого Казахстана
В Атырауской области начался прием заявок на льготную ипотеку для медиков
Жителя области Жетісу пожизненно лишили водительских прав
Новый завод открыли в Атырау
Алматинцев предупредили о неспокойной ночи
Годовая мощность ветряной станции в Жезказгане составит 330 млн кВт·час
В Приаралье появится сеть метановых автозаправок
Новый рекреационный парк открыли в Сатпаеве
В Жезказгане построят современный Дворец школьников
Закон Республики Казахстан
В Уральске реконструируют набережную
Главе государства показали пассажирский вагон казахстанского производства

Читайте также

Нарушения в сфере оборота алкоголя в Астане превысили 200 м…
21 предприниматель оштрафован в этом году в Костанае за пре…
Почти 17 млрд тенге неэффективно потратили на подготовку сп…
За последние три года свыше 780 новых компаний вышли на вне…

Архив

  • [[year]]
  • [[month.label]]
  • [[day]]