​«Коптилки» на колесах

Свои рейды спецгруппа проводит раз в месяц. За выезд экологи делают замеры содержания вредных веществ в дымных выхлопах десятков автобусов. Результат неутешительный: почти у всех отмечено превышение установленных норм. Как правило, в число нарушителей попадают автотранспортные средства, работающие на дизтопливе.

– В том, что городской общест­венный транспорт нарушает экологические нормы, есть несколько проблем, – рассуждает член рабочей группы, депутат карагандинского городского масли­хата Юлия Бадина. – Во-первых, это неудовлетворительное техническое состояние автобусов, чей парк сильно изношен. Во-вторых, низкое качество дизтоплива. Бывает, что водители просто спиливают сажевые фильтры, что дает возможность увеличить скорость, но при этом возрастают и вредные выбросы. И, конечно же, возникает вопрос: как такие автобусы проходят технический осмотр? Кто выпус­кает их на линию?

Результатом рейдов становятся штрафы за превышение нормативов содержания загрязняющих веществ в выхлопах: для физических лиц, то есть водителей, которым принадлежат маршрутки, – от 2 МРП, для юридических, то есть автопарков – от 20 МРП.

Пока подобные акции устрашения не дают ощутимого эффекта. Перевозчики платят штрафы и дальше возят пассажиров в своих «коптилках» на колесах. Ведь это дешевле, чем купить новые автобусы и заправлять их качест­венным топливом.