В Шымкенте грядет повышение тарифа на проезд в общественном транспорте

О возможном подорожании тарифа на услуги общественного городского транспорта заявил и. о. руководителя управления общественного транспорта и автомобильных дорог Мухтар Коканбаев. По его словам, предложение пересмотреть оплату исходит от Ассоциации перевозчиков, а также палаты предпринимателей Шымкента.

Сторонники повышения тарифа в качестве аргументов называют возросшие затраты перевозчиков, не позволяющие компаниям нормально развиваться.

Действующие расценки на проезд в автобусах были утверждены в 2016 году. С тех пор многократно выросла в цене стоимость горючего, подорожали запчасти и техническое обслуживание автотранспортных средств.

– В наших нормативах прописано: если убытки перевозчиков в течение трех лет превысят 15 процентов, то тариф следует пересмотреть, – делает расклад Мухтар Коканбаев. – А сегодня потери городских автобусных парков, как известно, достигли не 15 процентов, а 300! Тогда, шесть лет назад, дизельное топливо стоило 91 тенге за литр. А сейчас – 230 тенге, и не всегда его можно купить. И так во всем. Возьмем, к примеру, шины. Раньше они стоили 90 тысяч тенге, сейчас – больше двухсот.

В управлении общественного транспорта и автомобильных дорог готовы пойти навстречу перевозчикам и обсуждать повышение цен, но при этом предлагают транс­портным компаниям увеличить число категорий пассажиров, имеющих право на льготный проезд. Сейчас таким правом наделены ветераны Великой Отечественной войны, труженики тыла, награжденные медалями «За трудовое отличие», многодетные мамы, награжденные подвесками «Алтын алқа» и «Күміс алқа», инвалиды 1-й группы по зрению и один сопровождающий их гражданин.

К моменту проведения общественных слушаний в управлении общественного транспорта и автомобильных дорог, а дата их проведения пока еще не определена, обещают подготовить расширенный список льготников с учетом мнений и пожеланий управления труда и социальной защиты населения.

Изменение размера оплаты за проезд – не единственное нововведение в сфере пассажирских перевозок, запланированное на 2023 год. Как и было обещано, городские власти приступили к программе постепенного отказа от кондукторов. На 19 из 78 городских маршрутов их уже нет. До конца года по такому принципу будут работать все линии. Высвобождающихся людей обещают трудоустроить. Контроль оплаты на себя возьмут контролеры.

Первый опыт показал, что горожане не очень-то рвутся, войдя в салон автобуса, сразу же произвести оплату. Между тем за безбилетный проезд предусмотрен штраф в пределах 5 тыс. тенге.

Внедрение системы электронного билетирования «Төлем» в 2020 году заметно улучшило ситуацию с поступ­лением денег в кассу автопарков. Ежедневно фиксируется около 300 тыс. транзакций, хотя по-прежнему социальные сети пестрят постами, в которых горожане возмущаются конт­ролерами, которые просят, а то и требуют рассчитаться за проезд наличными или перечис­лить деньги на номер сотового телефона, привязанный к Kaspi.