Пять ступеней качества

Большая роль в решении пос­тавленных задач принадлежит государственной программе инфраструктурного развития «Нұрлы жол».

– Госпрограмма направлена в первую очередь на создание единого экономического рынка Казахстана. А это прежде всего развитие регионов, которые соеди­няются между собой и столицей по лучевому принципу. Таким образом, интенсивное развитие автодорожной отрасли с интегра­цией в международную транспортную сеть имеет мощный посыл для роста отечест­венной экономики, – считает председатель Комитета МИИР.

Программа «Нұрлы жол» предполагает сбалансированное развитие 5 основных направлений: Центр – Юг, Центр – Восток, Центр – Запад, Центр – Север и Юг – Восток. По словам спикера, они формируют национальную дорожную инфраструктуру с интеграцией в международную транспортную сеть.

Вместе с тем финансирование автодорожных проектов в рамках госпрограммы осуществляется из республиканского бюджета и Нацфонда с привлечением средств международных финансовых институтов и частных инвестиций.

Например, в осуществлении мегапроекта – международного транзитного коридора Западная Европа – Западный Китай – участ­вовали крупные компании из Италии, Турции, Ирана, Кореи, Азербайджана. В настоящее время, благодаря правительственным займам, совместно с иностранными компаниями реализуется 7 проектов.

В текущем году строительством и реконструкцией охвачено 850 км автодорог, или 23 объекта с объемом финансирования в 101 млрд тенге. Как сообщил Сайранбек Бармаков, в целом по итогам года в рамках данных проектов запланировано открыть движение на протяжении 201 км.

Полное завершение порученных объемов придется на 2022 год. В том числе – ре­конструкция автомобильной дороги Курты – Бурылбайтал на отрезке 2295–2380 км, трассы Узынагаш – Отар (участок 101–143 км), автострады Шымкент – граница Жамбылской области (593–632 км). Также реконструкции подлежат автодорога Жетыбай – Жанаозен – Кендерли – граница Республики Туркменистан, трасса Актобе – Атырау – граница РФ (участок 160–458 км), автомагистраль Балхаш – Бурылбайтал (1864–2152 км). Есть еще концессионный проект строительства БАКАД – Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги, осуществляе­мый в рамках государственно-частного парт­нерства, поэтому изначально этому объекту предстоит стать платным.

Как сообщил спикер, в ходе строительства автодорог респуб­ликанского значения практикуется 5-ступенчатый контроль качества.

– В этом году по поручению Елбасы открыт Национальный центр качества дорожных активов, филиалы которого функ­ционируют в 14 областях и 3 городах республиканского значения – Нур-Султане, Алматы и Шымкенте. Раньше подобный контроль осуществлялся только над дорогами республиканского значения, – пояснил он.

Созданный в нынешнем году Национальный центр займется также проверкой материалов и качества дорог местного значения – областных и районных. А внедряемые цифровые технологии позволят в ближайшем будущем в режиме online следить за состоянием всех отечественных дорог.

О дорожных проектах, осуществляемых совместно с иностранными компаниями, рассказал председатель правления АО «НК «КазАвтоЖол» Улан Алипов. Это автодороги Талдыкорган – Усть-Каменогорск (763 км), Калбатау – Майкапшагай (413 км), Караганда – Балхаш (363 км), Мерке – Бурылбайтал (266 км) и объездная дорога в Нур-Султане (34 км).

Как сообщили спикеры, к 2024 году платными автодорогами будет охвачено 11 тыс. км рес­публиканской дорожной сети. Проект рассчитан на 2 этапа, и на 1-м намечено внедрить 6 тыс. км платных дорог (2020–2021 г.). Это участки международного транзитного коридора Западная Европа – Западный Китай, Нур-Султан – Костанай – граница РФ, Щучинск – Петропавловск, Нур-Султан – Павлодар, Калбатау – Павлодар – граница РФ (на Омск) и другие.

С 2022 по 2023 годы предполагается завершить 2-й этап внедрения проекта платности на остальных 5 тыс. км автодорог. В настоящее время по дейст­вующим 4 платным участкам – Нур-Султан – Щучинск, Нур-Султан – Темиртау, Алматы – Хоргос и Алматы – Капшагай – сбор платы за проезд сос­тавил свыше 4 млрд тенге. Эти средства были направлены на содержание упомянутых участков и саму систему взимания платы за проезд по ним.