Журналисты телеканала 24.kz совместно с сотрудниками противопожарной службы Астаны провели эксперимент, чтобы узнать, почему спасатели приезжают на пожар с опозданием, передает Kazpravda.kz.
Так, выяснилось, что одной из причин является чересчур плотная застройка столицы, при которой нарушаются нормы пожарной безопасности.
В частности, во время эксперимента пожарному расчету удалось добраться до "места возгорания" за положенное в экстренной ситуации время (7 минут). Но при въезде во двор самого дома был выявлен целый ряд сложностей. Большое количество припаркованных машин (причем немалое количество авто установлены с различными нарушениями). Заградительные приспособления (шлагбаумы), на преодоление которых у спасателей уходит драгоценное в таких ситуациях время. Низкая сознательность самих граждан, не проявляющих большого желания помочь пожарным и убрать с дороги свои автомобили на полосе движения или во дворах.
Между тем для развертывания пожарной техники и установки автолестницы нужно пространство длиной 19 и шириной 7 метров.
Как отмечает начальник ОГПК УЧС района "Есиль" Астаны Куаныш Токсарин, "сознательных людей мало".
Председатель Общественного объединения "ЖК "Уют" Сауле Аширбекова в подтверждение слов пожарных приводит случаи из истории кондоминиума, во время которых спецмашины "не могли въехать даже во двор".
Что касается жильцов, то они, хотя и понимают необходимость быстрого развертывания пожарных машин, но, как в таких случаях бывает, говорят о престарелых родителях, которых нужно "доводить до самого подъезда", и что "ответственность должны нести те, кто строил".
Как подчеркивает заслуженный архитектор Казахстана Серик Рустамбеков, при сдаче жилых комплексов "картина везде одинаковая".
"Жилой дом строится, а паркинг остается на бумаге. Застройщики разными путями каким-то образом умудряются подписать акт и сдать в эксплуатацию без паркинга. Если их не принуждать доводить проект до конца, этот хаос будет продолжаться", – делает вывод Рустамбеков.
Во время эксперимента освободить проезд и въехать во двор пожарным удалось только спустя полчаса. Между тем, по существующим нормам безопасности, расстояние между машинами и зданием должно составлять минимум 10 метров.
Так, выяснилось, что одной из причин является чересчур плотная застройка столицы, при которой нарушаются нормы пожарной безопасности.
В частности, во время эксперимента пожарному расчету удалось добраться до "места возгорания" за положенное в экстренной ситуации время (7 минут). Но при въезде во двор самого дома был выявлен целый ряд сложностей. Большое количество припаркованных машин (причем немалое количество авто установлены с различными нарушениями). Заградительные приспособления (шлагбаумы), на преодоление которых у спасателей уходит драгоценное в таких ситуациях время. Низкая сознательность самих граждан, не проявляющих большого желания помочь пожарным и убрать с дороги свои автомобили на полосе движения или во дворах.
Между тем для развертывания пожарной техники и установки автолестницы нужно пространство длиной 19 и шириной 7 метров.
Как отмечает начальник ОГПК УЧС района "Есиль" Астаны Куаныш Токсарин, "сознательных людей мало".
Председатель Общественного объединения "ЖК "Уют" Сауле Аширбекова в подтверждение слов пожарных приводит случаи из истории кондоминиума, во время которых спецмашины "не могли въехать даже во двор".
Что касается жильцов, то они, хотя и понимают необходимость быстрого развертывания пожарных машин, но, как в таких случаях бывает, говорят о престарелых родителях, которых нужно "доводить до самого подъезда", и что "ответственность должны нести те, кто строил".
Как подчеркивает заслуженный архитектор Казахстана Серик Рустамбеков, при сдаче жилых комплексов "картина везде одинаковая".
"Жилой дом строится, а паркинг остается на бумаге. Застройщики разными путями каким-то образом умудряются подписать акт и сдать в эксплуатацию без паркинга. Если их не принуждать доводить проект до конца, этот хаос будет продолжаться", – делает вывод Рустамбеков.
Во время эксперимента освободить проезд и въехать во двор пожарным удалось только спустя полчаса. Между тем, по существующим нормам безопасности, расстояние между машинами и зданием должно составлять минимум 10 метров.
