На птичьих правах
Галина Вологодская, Усть-Каменогорск
Дома, выкупленные под постоянное жилье, лишены недорогой электроэнергии, центрального водоснабжения, нормального общественного транспорта. Специалисты коммунальных служб разводят руками: рецептов, как выйти из сложной ситуации, пока нет. В последние годы тема счетов за электроэнергию в дачных поселках Усть-Каменогорска стала заметным раздражителем. Сейчас, например, в экономическом суде идет рассмотрение иска кооператива «Светоч», доказывающего незаконность дополнительных начислений со стороны энергоснабжающей организации. Садоводческие общества и отдельно садоводы регулярно жалуются на счета, в которых приплюсованы так называемые коммерческие потери. Энергетики в ответ заявляют, что начисление ведется по головному учету. А как эту сумму распределяют в кооперативах – это дело самих кооперативов.
– Многие используют дачные дома как постоянное жилье, поселки разрастаются, – пояснили в департаменте сбыта. – Кто-то у кого-то может воровать электроэнергию, есть технические потери. Все это в итоге ложится на плечи всех владельцев участков.
Отдельная тема – состояние сетей. Как пояснили специалисты, в свое время дачные участки застраивались как придется, без схем электросетей. Сегодня этим ЛЭП по 35–40 лет, опоры сгнили, трансформаторные подстанции выработали ресурс. Юридически их собственники – это кооперативы, но многие ли из них могут поддерживать сети в надлежащем состоянии? Некоторые дачники, по словам энергетиков, просят забрать на баланс коммунального предприятия линию на конкретной улице или даже на отдельном участке. Приходится людям отказывать, это невозможно технически.
– По нашим требованиям у контролера должна быть возможность беспрепятственно снимать показания, но у дачников счетчики зачастую внутри домов, – посетовали в департаменте сбыта. – Ни улиц, ни адресов. Как работать с людьми в качестве абонентов? Для решения этого вопроса сегодня нет юридической базы.
Не менее острая проблема с транспортом. Пару лет назад ее даже обсуждал областной общественный совет. В текущем году садоводческие общества вновь направили в городской акимат письмо с просьбой о маршрутах и автобусах.
– В нашем кооперативе постоянно живут 56 семей, в соседнем обществе «Звезда» примерно 50 семей, в «Светоче» около 90, – рассказала председатель кооператива «Дружба» Галина Петрова. – Это в основном молодые многодетные семьи, у которых нет средств на квартиру в городе. Дети каждый день должны ездить в школы и детсады. Есть автобусный маршрут, который идет в поселок Ахмирово, но автобусы часто проезжают мимо. Малыши зимой мерзнут на остановке, иногда просто не могут влезть в переполненный салон. Эта проблема не решается.
Один в один ситуация с дачными кооперативами на левом берегу Иртыша возле 22-го и 23-го жилых районов. Они на глазах разрастаются за счет семей, переселяющихся из сельской местности. В округе уже живут не меньше 10 тыс. человек.
– Ни дорог, ни освещения, ни одной площадки для детей, – с возмущением рассказала местная жительница Людмила Литвинова. – До остановки несколько километров, пригородный автобус вечно набит битком, сесть нереально. Как ребенка отправить в школу? Кто-то договаривается с соседями, у которых есть машина, кто-то ловит попутку. Разве это нормально?
У предприятий-перевозчиков один аргумент – низкая рентабельность окраинных маршрутов. Для дополнительных рейсов автопарки требуют субсидии. В акимате разводят руками: по закону бюджету запрещено поддерживать предприятия конкурентной среды. Месяц назад проблемы садоводческих кооперативов вновь оказались в повестке областного общественного совета. По инициативе его членов создана экспертная рабочая группа, призванная найти выход из ситуации, которая сегодня кажется патовой. Какие решения будут предложены и будут ли они?
– Многие используют дачные дома как постоянное жилье, поселки разрастаются, – пояснили в департаменте сбыта. – Кто-то у кого-то может воровать электроэнергию, есть технические потери. Все это в итоге ложится на плечи всех владельцев участков.
Отдельная тема – состояние сетей. Как пояснили специалисты, в свое время дачные участки застраивались как придется, без схем электросетей. Сегодня этим ЛЭП по 35–40 лет, опоры сгнили, трансформаторные подстанции выработали ресурс. Юридически их собственники – это кооперативы, но многие ли из них могут поддерживать сети в надлежащем состоянии? Некоторые дачники, по словам энергетиков, просят забрать на баланс коммунального предприятия линию на конкретной улице или даже на отдельном участке. Приходится людям отказывать, это невозможно технически.
– По нашим требованиям у контролера должна быть возможность беспрепятственно снимать показания, но у дачников счетчики зачастую внутри домов, – посетовали в департаменте сбыта. – Ни улиц, ни адресов. Как работать с людьми в качестве абонентов? Для решения этого вопроса сегодня нет юридической базы.
Не менее острая проблема с транспортом. Пару лет назад ее даже обсуждал областной общественный совет. В текущем году садоводческие общества вновь направили в городской акимат письмо с просьбой о маршрутах и автобусах.
– В нашем кооперативе постоянно живут 56 семей, в соседнем обществе «Звезда» примерно 50 семей, в «Светоче» около 90, – рассказала председатель кооператива «Дружба» Галина Петрова. – Это в основном молодые многодетные семьи, у которых нет средств на квартиру в городе. Дети каждый день должны ездить в школы и детсады. Есть автобусный маршрут, который идет в поселок Ахмирово, но автобусы часто проезжают мимо. Малыши зимой мерзнут на остановке, иногда просто не могут влезть в переполненный салон. Эта проблема не решается.
Один в один ситуация с дачными кооперативами на левом берегу Иртыша возле 22-го и 23-го жилых районов. Они на глазах разрастаются за счет семей, переселяющихся из сельской местности. В округе уже живут не меньше 10 тыс. человек.
– Ни дорог, ни освещения, ни одной площадки для детей, – с возмущением рассказала местная жительница Людмила Литвинова. – До остановки несколько километров, пригородный автобус вечно набит битком, сесть нереально. Как ребенка отправить в школу? Кто-то договаривается с соседями, у которых есть машина, кто-то ловит попутку. Разве это нормально?
У предприятий-перевозчиков один аргумент – низкая рентабельность окраинных маршрутов. Для дополнительных рейсов автопарки требуют субсидии. В акимате разводят руками: по закону бюджету запрещено поддерживать предприятия конкурентной среды. Месяц назад проблемы садоводческих кооперативов вновь оказались в повестке областного общественного совета. По инициативе его членов создана экспертная рабочая группа, призванная найти выход из ситуации, которая сегодня кажется патовой. Какие решения будут предложены и будут ли они?
