«Спасибо, что были»: в Китае покончили с мировыми автопроизводителями на своем рынке
7407
Об этом пишет издание The Dunne Insights Newsletter
На протяжении 25 лет иностранные бренды полностью доминировали на автомобильном рынке Китая. Ежегодно они продавали миллионы автомобилей и зарабатывали баснословную прибыль. Теперь эта золотая эра закончилась.
С 2020 года Ford потерял в Китае более 5 млрд долларов. Продажи упали на 70% по сравнению с пиковым уровнем.
GM только в этом году потерял более 200 млн долларов.
Jeep был вынужден уйти с китайского рынка в 2023 году после того, как его совместное предприятие обанкротилось.
Почти все некитайские бренды – немецкие, корейские, японские и французские с грустью наблюдают, как их доля рынка исчезает.
С другой стороны, автомобильный производитель №1 в Китае BYD продемонстрировал стремительный рост продаж.
Движущей силой господства Китая является массовый и резкий переход на электромобили. Доля электромобилей в общем объеме продаж автотранспорта в этом году подскочит почти до 50% по сравнению со всего лишь 6% в 2020 году.
Всего за четыре года Китай увеличил производство электромобилей с 1 миллиона до более чем 10 миллионов в год. Именно по этой причине мировые автопроизводители в Китае были застигнуты врасплох, убаюканные годами успехов в продаже автомобилей с бензиновым двигателем.
Отныне Китай как рынок роста и прибыли для мировых автопроизводителей исчез, и никогда уже не вернется. Большинству из них укажут на дверь в течение последующих пяти лет. Некоторые уйдут со сцены еще раньше.
