​В мировой схеме

Транспортный коридор, реконструкция которого третий год идет в соответствии с государственной программой инфраструктурного развития «Нұрлы жол», позволит Казахстану интегрироваться в мировые транспортные схемы и нарастить объемы международных перевозок, укрепить межрегиональные связи, сократить дальность и время нахождения грузов в пути.

Процесс реконструкции значимой для страны трассы ощутимо продвинулся от границы Акмолинской области на юг. К 1 сентября будут сданы первые полностью готовые 93 км – участок Анар – Темиртау. А впереди – до границы с Жамбылской областью – простираются еще 600 км. Начальные десятки из них – обновляющаяся автомагистраль Темиртау – Караганда. Она расширится до 26 метров, общее количество полос увеличится с четырех до шести. На этот отрезок из республиканского бюджета выделено более 11 млрд тенге.

Стройка идет весь световой день. Заказчик – областной филиал АО «НК «КазАвтоЖол» – планирует до конца года открыть движение на этой линии, а уж полностью комплекс инженерных систем, барьерных ограждений будет вводиться в следующем году.

Сейчас ведутся укладка и армирование бетонного покрытия. Процесс практически не имеет ничего общего со стародавним принципом дорожно-асфальтного строительства. Закатанная катками начинка «пирога» мостовой состоит из четырех слоев – земляного, подстилочного, основного и бетонного – толщиной 27 см. Завершающую функцию выполняет очень сложный агрегат – бетоноукладчик, «заправленный» специальной армированной арматурой.

На дороге Темиртау – Караганда трудится около 13 тыс. человек. Помимо водителей, механиков, операторов различных механизмов, здесь заняты инженеры-дорожники, представители службы технадзора, проверяющие качество материала и осуществляющие входной контроль, работники стационарных и мобильных лабораторий, специалисты по искусственным сооружениям – водопропускным трубам и мостам.

Кстати, о контролирующих системах. Они применяются при осуществлении всех операций. Если еще 20 лет назад действовали лишь две службы, то сегодня к пятикратному надзору за выполнением работ и качеством материалов добавилась экспертиза независимой лаборатории, представители которой, не предупреждая, могут осуществить проверку в любой момент и на любом участке.

Игорь Гафтон, заместитель директора филиала АО «НК «КазАвтоЖол», пояснил, что все надзорные службы, как и исполнители, несут ответственность за качество. Так что каждый участник стройки старается сделать так, чтобы не переделывать. Ведь брак исправляется за счет допустившей его компании, а это «удовольствие» очень дорогое. Один километр дороги Темиртау – Караганда со всеми расходами на стройку и обустройство обходится в 730 млн тенге!

Трассу строят коллективы трех подрядчиков, выигравших конкурс. Они сами выбирают себе «смежников», учитывая цену и качество требуемого материала. В строительстве дороги участвуют цемент­ники и металлурги, щебеночники и производители железобетонных изделий. Надеж­ные поставщики – уже полдела, считают строители. Среди тех, кто с ними работает в одной связке, – рабочие двух местных карьеров: Новотихоновского и Аманского.

Довелось познакомиться с одним из них, относящимся к ТОО «Техно Индустрия». С начала реализации программы «Нұрлы жол» это предприятие производит и поставляет инертные материалы, в том чис­ле кубовидный щебень из особо прочных пород месторождения Аманское.

По словам руководителя ТОО Нурлана Жамекова, с приходом на отечественный рынок иностранных строителей требования к дорожно-строительным материалам ужесточились. Строители стали использовать отвечающий евростандарту прочный и морозостойкий материал, что существенно повысило прочность дорог и железобетонных изделий.

В коллективе карьера, где трудятся 100 человек, не допускается даже мысль о возможности остановки или срыва сменного задания. И речь идет не только о заработках. Сроки поставки инертных материа­лов напрямую связаны со сроками сдачи каждого дорожного участка. Тем более что строительный сезон в центральной части Казахстана короткий.

Ориентируясь на жесткий конт­роль, поставщики смогли улучшить показатели. Помимо этого, благодаря программе «Нұрлы жол» и высоким мировым стандартам в дорожном строительстве началась давно назревшая модернизация производства.