В объезд Осиновки, перевалив через долгострой…

3942
Галина Вологодская
собственный корреспондент по ВКО

Важный дорожно-строительный проект набирает обороты после пятилетнего простоя

фото автора

«Утюжат» скалы

В районе Алтай возобновилось строительство участка в объезд Осиновского перевала на трассе Усть-Каменогорск – Алтай – Катон-Карагай – Рахмановские ключи. «Казахстанская правда» уже неоднократно рассказывала о проблемах этого проекта: «Присели на дорожку» (10 июля 2018 года), «Остановка по требованию» (18 апреля 2019 года), «Не строим. Дорого» (20 января 2020 года), «Непутевая дорога» (13 сентября 2021 года).

Напомним: дорожные работы, стартовавшие в 2017 году, увязли в процедуре перевода земель из государственного лесного фонда. А в 2018-м из проекта вышла компания-генподрядчик, потребовалась корректировка проектно-сметной документации.

В этом году долгострой ожил. Решаю все увидеть своими глазами.

От усть-каменогорской окраины поселка Ушановского до Осиновского перевала примерно 60 км. Этот маршрут сам по себе уже – новейшая история. Трассу начали прокладывать еще во второй половине 1990-х как альтернативу старой дороге в Алтай – узкой, опасной, с обрывами, серпантинами, крутыми подъемами, спусками...

Старой дороге почти 85 лет! Ее соорудили накануне войны руками колхозников – кирками, кувалдами, лопатами. Как смогли, так и соорудили. Со временем стало очевидно – нужна новая современная трасса.

Примерно четверть века назад был построен первый 45-километровый отрезок в обход Ульбинского перевала. Как раз по нему и отправляюсь в путь. Полотно напоминает лоскутное одеяло – все в «заплатках», выбоинах. От села Северного отсчет берет второй 10-километровый маршрут, введенный в эксплуатацию в 2010-м. Он ведет до подножия Осиновского перевала и тоже сегодня сплошь в лоскутах ямочного ремонта. Мне как раз сюда.

На 56-м километре на обочине – вагончик, рядом открывается широкое гравийное полотно, уходящее в горы. Именно здесь в 2017-м стартовал проект очередного участка – наиболее сложного, в обход серпантинов, через речку Пихтовку.

Поворачиваю на эту строящуюся дорогу и с удивлением замечаю: внизу по крутому склону лихо взбирается на трассу маленький вахтовый автобус. Не каждый водитель на навороченном джипе решится на такой штурм. Еще через пару километров оказываюсь на рабочей площадке: высятся горы отгруженного щебня, гравия, стоят самосвалы, тяжелая техника...

Сзади раздаются сердитые гудки – моя машина, оказывается, мешает тому самому отчаянному автобусу разгрузить доставленный сюда обед. Под одобрительные возгласы рабочих из салона вытаскивают контейнеры с борщом, картофельным пюре, котлетами, чаем... Начальник участка ТОО «Kurylys Group RK» Бейсеналы Орынбеков поясняет: питание привозят из близлежащей Новой Бухтармы, там столовая, общежитие.

Сейчас, например, в этом поселке отдыхают дорожные рабочие, которые были заняты здесь в ночную смену. А обед доставили прямо сюда, на участок.

О размахе стройки можно судить по количеству дорожной техники. Работают двадцать КамАЗов, четыре катка, включая пневмоколесный супертяж GRW, шесть мощнейших экскаваторов, три погрузчика, два водовоза...

– Водой мы проливаем полотно, чтобы мог работать каток, – объясняет начальник участка. – Плюс создаем условия, чтобы не глотать пыль.

У Бейсеналы Мамытовича многолетний опыт дорожного строи­тельства в разных регионах. В Восточно-Казахстанском проекте основной сложностью он называет огромное число взрывных работ. Они отнимают массу времени. Чтобы проложить полотно, говорит специалист, нужно убрать горы.

– Как раз сейчас запланирован взрыв, – замечает руководитель. – Взрывники выбирают время обеденного перерыва или вечер после окончания смены. В радиусе минимум 500 метров не должно быть ни одного человека, ни одной единицы техники. Сначала всех выводим, проверяем, только потом даем отмашку.

Я смотрю на скалы: дорожники, пробивая маршрут, уже убрали больше 530 тыс. кубометров породы! На оголенных склонах, как на ладони, виден рисунок скальных недр от светло-серого до черного цвета. Бейсеналы Мамытович объясняет: после взрыва все вперемешку – булыжники, грунт, мелкая фракция. Специалисты внимательно сортируют эту «кашу», отбирая наиболее прочную скальную щебенку.

Ее складируют отдельно в бурты прямо на месте, если позволяет пространство. Или вывозят на специальные накопительные площадки. Непригодный материал тоже складируют на накопителях, расчищают участок. При строительстве используют только самый прочный скальный материал. В противном случае, если допустить примесь, например, грунта, полотно завтра даст просадку. Плюс готовый гравий КамАЗами­ привозят из областного центра.

– Вывозим в накопители, потом везем обратно, отсыпаем полотно, – комментирует начальник участка. – Гравий доставляем из города. Все это большие затраты по времени, горючему и финансам.

Руководитель показывает только что расчищенный «пятачок». После взрыва тяжелая техника убирает сначала валуны, потом снимается слой почвы. Причем экскаваторы и бульдозеры работают не по ровному полю, а на горном рельефе.

Своих водителей Бейсеналы Мамытович называет профессионалами высшей пробы – они «утюжат» склоны слой за слоем, мастерски удерживая огромные машины под наклоном. Дальше в дело вступают самосвалы – ведут отсыпку. Грейдеры выравнивают материал, и следом заезжает каток. Полотно должно иметь уплотнение минимум 98%.

– Стройка находится под пристальным контролем Национального центра качества дорожных активов и технадзора, – рассказывает руководитель. – Как только пикет готов, мы подаем заявку и приезжает лаборатория. Специалисты отбирают пробы и выносят оценку на соответствие. Если будет выявлено нарушение, нам придется переделывать: снимать укатанный слой, заново вести отсыпку. Затраты лягут на компанию, а это большие потери по деньгам и по времени. Поэтому в наших же интересах сразу делать все, как надо. Без разрешения центра качества мы не вправе двигаться дальше.

Время – деньги

Проектный срок сдачи нового 28-километрового отрезка – конец 2025 года. Как рассказал заместитель директора Восточно-Казахстанского филиала «КазАвтоЖол» Алмас Касенов, проект предусматривает два участка: на первом готовы две трети из 12,1 км. Протяженность второго – 15,6 км, и он тоже готов на 63%.

Проектно-сметная документация на оба участка была разработана еще десять лет назад. По информации филиала «КазАвтоЖола», после приоста­новки работ в 2018 году в связи с долгой процедурой перевода земель из государственного лесного фонда в земли для транспорта потребовалась корректировка документации. А пока утрясали эти воп­росы, цены выросли на все: материалы, ГСМ, запчасти и многое другое. Стоимость работ по первому участку после корректировки увеличилась на 60%, судя по тендерной документации, ее оценили в 12 млрд тенге.

По второму участку ПСД все еще находится на рассмотрении в Госэкспертизе. О том, в какую сумму оценят стоимость работ, можно только догадываться. Здесь запланировано устройство полотна на 5,7 км в обход села Березовка. Пос­ле завершения строительства проезд здесь сократится на четыре километра по сравнению со старым маршрутом.

– В этом году выделено пять миллиардов тенге, 88 процентов суммы освое­но, – сообщили в областном филиале «КазАвтоЖола». – Для запуска движения по данному участку на этот год для строительства моста требуется выделение около трех миллиардов тенге. Вопрос дополнительного финансирования до сих пор на рассмотрении.

В целом, согласно проекту, предусмот­рено строительство одного моста, устройство 19 водопропускных труб, барьерных, снегозащитных, бетонных парапетных ограждений, подпорных стенок и противолавинных сооружений, нагорных канав для поверхностного водоотвода, перильного ограждения и наружного освещения на мосту. Кроме того, в плане значится переустройство высоковольтных линий, установка дорожных знаков, направляю­щих столбиков, нанесение разметки.

Новая дорога в обход Осиновки предусматривает строительство 175-метрового моста через речку Пихтовку. Его сооружение – вызов для инженеров. Во-первых, путепровод в силу особенностей рельефа строится не под прямым углом к берегам, а по горизонтальной кривой. Во-вторых, высота опор – 42 мет­ра, это будет самый высокий мост в республике!

Как признались в территориальном филиале «КазАвтоЖола», компания впервые должна решить задачу возведения конструкции такого масштаба в сложной горной местности.

...Моя поездка на дорожный участок завершается. Руководитель с удовольствием называет имена профессионалов – больших тружеников, руками которых строится важная долгожданная трасса. Это прораб Болат Имишев из Костаная, оператор погрузчика Ынтымак Камбарулы из Туркестана, дорожный строитель Сунетулла Абдразаков из Кызылорды и многие другие. В проекте задействованы специалисты со всех уголков Казахстана!

– Новая дорога сделает маршрут безо­паснее, – заверяет начальник участка Бейсеналы Орынбеков. – Уйдут серпантины, повороты будут плавными. На подъем приходится две полосы: если впереди окажется грузовик, будет возможность для его обгона. А на спуск, как и прежде, будет по одной полосе в каждом направлении. Эта дорога станет одной из лучших на востоке республики.

Популярное

Все
Казахстан укрепил свой статус международного транзитного хаба
Индустрия детских товаров ждет поддержки
Навели порядок
Заложник статуса
Чтить традиции и знать язык
Парламентарии ознакомились с развитием индустриальной сферы и деятельностью аграрных предприятий
Культурный контекст в эпоху ИИ
Цифровые помощники учителей
От идеи – к интересу
А что выбираете вы?
Золотые артефакты найдены в Улытау
Выявлены ошибки, даны рекомендации
«Байтерек» отчитался о работе
Не только учить, но и воспитывать
Создавая запас прочности
Металлы редкие – перспективы большие
К вершинам Алтайских гор
Внедрение инновационных технологий неизбежно
Нацпроект ускорит модернизацию
В Казахстане усилят контроль за сомнительными плательщиками НДС
Четыре человека погибли в жуткой аварии в Актюбинской области
День спорта отметят в Казахстане
Сегодня – День спорта
Осуждена за пропаганду терроризма в Интернете
Госаудит проверил расходы казахстанской науки
Дочь Эмомали Рахмона получила должность в Минздраве Таджикистана
Объединяя знания – строим будущее
Хаб «Мағжан орталығы» открылся в Петропавловске
Идет подготовка к государственному визиту
Казахстанцы сделали свой выбор
Стало известно точное время встречи Путина и Трампа на Аляске
Школа должна быть местом, где каждый ребенок чувствует себя в полной безопасности – Токаев
Больше 20 предприятий Алматы признаны победителями регионального этапа конкурса «Лучший товар Казахстана»
Премьера оперы «Хан Сұлтан. Алтын Орда» состоится в Татарстане
Образование и наука должны стать движущей силой развития Казахстана – Токаев
Системный подход, направленный на результат
Путь к вершине
Для студентов колледжа построили общежитие
Награды паралимпийцам вручили в Астане
Быстрее реагировать на вызовы
До конца 2025 года в Казахстане введут обязательную маркировку моторных масел
Десять человек погибли за два дня на трассах Казахстана
Жезказган – Кызылорда: уложены первые километры асфальта
Сильные дожди накроют Казахстан
Сильные дожди сменят жару в Казахстане
Гвардейцы впервые стали чемпионами МВД РК по спортивному самбо
В Павлодарской области масштабно отметили 125-летие Исы Байзакова
Родители потратили благотворительную помощь на лечение сына: возбуждено дело
В Кызылординской области все больше сёл отказываются от продажи алкоголя
Гвардеец завоевал бронзу на ЧМ по пляжному самбо в Сингапуре
О погоде в Казахстане на первые дни августа рассказали синоптики
Нацбанк начал валютные интервенции
Где и когда посмотреть результаты конкурса грантов?
Гвардеец стал призёром конкурса по популяризации наследия Абая
В Туркестане построят восточную объездную дорогу
В Астане 125 новобранцев дали клятву Родине
Незаконные постройки снесут в Уральске
Найдены личные вещи членов экипажа пропавшего на Сорбулаке вертолета
Алматинская область подарила земле Абая скульптуру «Золотой человек»
В Джакарте откроют showroom казахстанского экспорта

Читайте также

Индустрия детских товаров ждет поддержки
Где продается самое дешевое подсолнечное масло в Казахстане
В Сарани строят завод по сборке грузовиков
Прогнозы роста экономики обсудили на штабе в Кабмине

Архив

  • [[year]]
  • [[month.label]]
  • [[day]]