Она предназначена для развития индустрии умных автомобилей, передает корреспондент Kazpravda.kz со ссылкой на Синьхуа
Недавно в городе центрального подчинения Чунцин /Юго-Западный Китай/ начала работу новая интегрированная лаборатория интеллектуального вождения, способная одновременно моделировать реальные транспортные средства, динамическое дорожное движение и климатические условия.
Как сообщила Медиакорпорация Китая, данная лаборатория площадью более 5000 квадратных метров является первым в мире испытательным полигоном полного цикла, объединяющим моделирование управления движением автомобиля, условий дождя, тумана и освещения, а также сложных транспортных потоков. Это позволяет создать более реалистичную и эффективную систему проверки интеллектуального вождения.
Согласно имеющейся информации, лаборатория обеспечит всестороннюю валидацию безопасности автомобилей с интеллектуальными системами вождения перед запуском в серийное производство, охватывая как экстремальные, так и реалистичные сценарии. Целью является укрепление технологической базы и повышение безопасности будущей интеллектуальной мобильности, а также поддержка высококачественного развития отрасли интеллектуальных автомобилей.
Стоит отметить, данная лаборатория впервые разработала интеллектуальную буксировочную систему, которая представляет собой механизм, способный буксировать транспортные средства на скорости до 130 км/ч, что превышает отраслевой стандарт в 100 км/ч. Это позволяет точно воспроизводить поведение участников дорожного движения, включая сценарии с внезапным появлением пешеходов.
Кроме того, лаборатория оснащена системой, настраиваемой с учетом окружающей среды, которая непрерывно изменяет параметры дождя, тумана и освещения, реалистично воссоздавая динамические погодные изменения.
Еще одним прорывом является интеграция в реальном времени физической среды и сложных транспортных потоков. Здесь реальные автомобили могут мгновенно взаимодействовать с имитируемым трафиком в реалистичных условиях, решая проблему фрагментарности, характерную для традиционных лабораторных испытаний.
Напомним, что китайские власти определили по меньшей мере 20 городов и городских кластеров в качестве пилотных зон внедрения интеграции "автомобиль-дорога-облако" для интеллектуальных подключенных транспортных средств.
